国务院3月25日召开第四次廉政工作会议，温家宝总理在会上再次强调，要开展公务用车专项治理，抓紧研究推进中央国家机关公车管理使用改革，今年拿出改革方案，在一些部门试行。
春节过后，有两个局级干部向记者打听，花20万，买个什么车好呢？这些平日坐着公车的人员，突然之间为什么要买车呢？原来，他们正憧憬公车改革之后的新生活。
公车改革会不会导致公务车市场变小？这是车企非常担心的一个问题。
公务车市场非常庞大。据统计，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元-2000亿元 (不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)，每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。毫无疑问，公车改革之前，公务车市场不但是汽车消费的指向标，更是一块大蛋糕。
车改，方式多种多样，N个方案也各有利弊，但有一点可以肯定，目前实质上的“一人一车”办法可能会终止，公务车用量下降，公务购车能力下降。
今后，公务车有可能使用特殊号牌，并加装GPS定位系统，以实现对公车的监管，公车私用现象可能会基本消失。但是，庞大的公务人员仍然要开车坐车，可能会出现这样的景象---上下班开着自己的私家车，有公务活动就坐单位的车。公车可能会严格地限定在执行公务活动上。
所以，公车改革的结果可能是，一方面限制了公务车的购买力，另一方面则是打开了 “公务人员”的私车市场。这个市场相当庞大，并具有一定的爆发性。
公务人员喜欢什么车？
如果进入公务人员“私车市场”，必须研究公务人员用车的特点和喜好及其在社会上的评价。归纳起来有以下几种类型。
一、谨慎型。此类人员行事低调，处事不张扬，不愿意吸引他人眼球。此类人购车的目的就是代步以及家庭用车。这类人群选择车的范围是价格在10万至25万之间的轿车。此类车型有：日产的轩逸、天籁，通用的凯越、君越、君威，一汽大众的速腾、奔腾，广丰的凯美瑞，广本的锋范、雅阁等。
二、进取型。这类人员追求个性化的生活，公私分明，非公务时间追求自由浪漫的生活。此类人在用车的选择上，除满足代步之外，还要张扬个性，追求时尚。满足此类人士的车型以SUV为主，如CRV、Q5、欧兰德、途观等。
三、小众型。这类人员可能更多地考虑车的使用功能。如选择MPV等。
公车改革，可能会导致车商之间的利益再分配，谁能抓住变革时期的购车人的需求，谁就有可能分得公务人员在私人用车市场上的蛋糕。
