4月1日起，地铁1号线早高峰最小发车间隔将从2分15秒缩至2分5秒，晚高峰最小发车间隔由2分30秒调整至2分20秒，将最小发车间隔压缩10秒。
三次测试缩短运行间隔
1号线日均客流一直位居各地铁线之首，平日客流在140万人次左右，满载率已超120%。
从3月11日、15日和22日，地铁1号线三次测试缩短运行间隔。
“试验很成功。”北京地铁有关负责人表示，4月1日开始，1号线早高峰时段最小发车间隔将由2分15秒缩短至2分05秒，运力提升8%；中午平峰时段列车运行间隔由4分30秒，缩短至4分，运力提升12.5%。晚高峰最小发车间隔由2分30秒调整至2分20秒，运力提升7.1%。
部分车站站停时间缩短
据介绍，发车间隔缩短，相应地列车站停时间也会压缩。目前，建国门是1号线列车站停时间最短的站台之一，根据新发车间隔，列车站停时间将从现在的45秒缩短至39秒左右。
北京地铁有关负责人说，为了配合新间隔，苹果园站和四惠东站的折返时间做了进一步压缩。站停间隔缩短，意味着乘客上下车的时间也紧张了。
5年地铁发车间隔调整21次
据北京地铁公司相关人士介绍，近5年本市运营中的14条地铁线，发车间隔已调整21次，每年至少有3次提速，截至目前，2号线发车间隔最短，达到了2分钟。
而1号线从1969年开通运营至今，缩短发车间隔多达14次。
交通部门相关人士介绍，明年，4号线、5号线、10号线一期，高峰时段发车间隔将缩至2分钟，运力分别提高50%、25%、50%。
另据了解，4月1日起，机场线全日列车发车间隔，将由以前的早晚高峰间隔10分钟，平时15分钟，改为全天发车间隔10分钟。
■ 揭秘
1号线设计间隔最少2分钟
缩短站停时间，提高司机熟练程度，终点站压缩清车时间使间隔缩短
北京地铁相关负责人介绍，1号线设计最小运行间隔为2分钟，现有条件下缩至2分05秒已是极限。此次缩短发车间隔，主要有三个原因。
一是减小列车在部分车站的站停时间，缩短终点站折返时间。列车在建国门、大望路、东单、天安门东、天安门西、复兴门、南礼士路、万寿路等车站的站停时间被压缩，使全周转时间由原来的118分钟缩短到116分40秒。
二是从“人”上挖潜，提高司机的熟练程度，节省了2秒左右。
三是加快终点站列车清人速度。苹果园站、四惠东站清车时间分别压缩，并确保每节车厢有1人清车。这样又挤出了2秒时间。（记者 刘泽宁）
