媒体评论：上海车展像支兴奋剂

　　人间四月天，上海看车展。两年一度的上海车展今天启幕。

　　上海车展的意义，你懂的。

　　今年的汽车环境不能说好，国家鼓励性汽车消费政策退出，北京摇号限购，日本地震冲击车商、油价每升几乎破8、北京停车每小时破10等诸多政策，听起来都不是什么好消息。中国力推的2020年实现新能源车500万辆的宏伟规划，决心不小，前景不明……

　　竞技体育中出现兴奋剂是丑闻、是大忌，汽车行业中出现兴奋剂是良药、是及时雨。这是把4月上海车展比作一支兴奋剂的根本。

　　愿当前的环境已到最坏，以上海车展为契机，余下的时间全是好消息。差强人意的中国市场依然是全球最大的市场，早在3月举行的冠盖“全球五大车展”之一光环的瑞士日内瓦车展上，欧美等跨国汽车巨头就明确表态，上海车展比日内瓦重要。奥迪董事长施泰德说，日内瓦车展是办给欧洲人看的——欧洲市场仅仅是恢复性增长；上海车展是办给全世界看的——因为中国是世界上最大的汽车市场，年容量近2000万辆左右的市场规模。为此，不少车企刻意地把首发车型放在了中国，放在了上海车展。

　　于是，我们看到在本次车展上，全球汽车巨头几乎倾其所有：大众汽车集团7大乘用车品牌全来，其中西亚特、布加迪都是首次以官方身份参展，上海大众、上海通用和上海汽车都在家门口的主场拿出最好的精气神，上海通用有5款或全球或亚洲首发车型，在国内底蕴最为深厚的上海大众5年磨一剑的帕萨特推陈出新，被国人称为“塑造了最好的自主品牌”的上海汽车荣威、MG双品牌出击。逐渐成长壮大的奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨等自主品牌同样不甘示弱，在做好国内市场的同时，奇瑞、长城还勇敢尝试走出去。

　　今年上海车展的展览面积、参展规模、车型数量、首发车型，放眼全球都是翘楚。令美国底特律、德国法兰克福、瑞士日内瓦等传统意义上的“全球五大车展”都黯然失色。以至于，有人把上海车展比作世界第一大车展。

　　国家信息中心徐长明分析预测说，自2009年起，中国汽车行业正经历着第二个高速发展期，不靠任何鼓励政策的刺激，中国市场还能维持15年左右的高速发展，而年均增速将在15%左右。

　　上海车展是为当前中国车市注入的一支兴奋剂，透过上海车展也能看出整个中国车市好坏的端倪。周光军