电动迷迪车是国内首款纯电动全能商家车，其技术优势在于充电时间短、续航里程长，每充一次电续驶里程可达150至200公里，提速快，最高时速达100km/h。而从整车上来看，其宽大多变空间，以及轿车般的舒适、达到欧洲安全系数等优势，既能满足用户商业货运需求，又能实现家庭休闲功能。
此外，除了展出新能源汽车，此次车展上福田汽车还与奔驰、康明斯联合展出了3台发动机，同时展出的欧马可C280轻卡、福田奥铃CTX两款车型，也是福田汽车与康明斯进行国际化领先科技合作的成果。
领跑新能源市场化应用
目前欧V纯电动客车、欧马可电动环卫车、电动迷迪车以及欧V混合动力客车这些新能源车型均已投入市场应用。值得一提的是，本次上海车展上，欧V混合动力客车再创佳绩，与湖南巴士公共交通有限公司签署了100台战略合作采购意向，再次为其市场化应用提供了新的助力。
一个不争的事实是，在新能源汽车的市场推广上，福田汽车既是先行者，也是引领者。
据福田汽车相关负责人介绍，福田汽车超前响应全球低碳经济大潮，从2003年起福田汽车开始将“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，并陆续投资近10亿元用于新能源汽车的开发，此后在新能源汽车的研发、生产和市场化推广上不断发力。
早在2008年，福田欧V混合动力客车就在广州第一巴士的三条公交线路上运营，拉开了中国混合动力客车产业化的帷幕。福田欧V混合动力客车以其稳定的性能、突出的节能环保实力，迅速获得了公交公司和当地政府的青睐。此后，广州第一巴士又陆续向福田汽车采购了60辆欧V混合动力客车。2008年12月，北京市公交集团一次性与福田汽车签订了800辆欧V混合动力客车采购协议，这是目前为止中国最大的新能源汽车采购订单。
欧V混合动力客车在广州和北京的高质量运行，正式打开了福田新能源汽车市场化应用的大门，拓宽了福田新能源汽车走向全国乃至世界各地的道路，各地纷纷向欧V新能源客车投送橄榄枝。2009年台湾成运公司采购了75辆福田欧V混合动力客车，2011年继续采购111辆福田新能源汽车。
除混合动力客车外，福田汽车在纯电动汽车市场推广方面也成果丰硕。 2009年，福田汽车向北京市西城区环卫服务中心交付了24台欧马可纯电动环卫车。2011年3月1日，由福田汽车提供的北京市首批50辆迷迪纯电动出租车在延庆投入运营，使北京新能源汽车示范运营又向前迈进了一大步，这对于北京推进私人购买纯电动汽车，加速纯电动汽车的产业化及市场化具有重要意义。
如今福田新能源汽车在各地的高质量运行，已打开了福田新能源汽车产业化的大门，福田新能源汽车在全国乃至世界各地遍地开花，在北京、济南、昆明等地福田新能源汽车的运营状况良好，同时在美国、俄罗斯等国家也开展了试运行。到目前为止，福田汽车已形成三大类共七种型式的新能源汽车，而且福田新能源汽车的总销量已突破3000辆，当之无愧地成为我国新能源汽车市场的销量冠军。
未来，福田汽车发展新能源汽车的步伐还将加速，依据发展规划，到2020年福田汽车产销量将达到400万辆，其中新能源汽车将占25%的比例，也就是达到100万辆的销量目标，可以预见福田新能源汽车市场化将迎来更宏伟的明天。
加速国内新能源汽车市场化
当前，在一系列新能源汽车政策利好以及在高油价的压力下，尽管车企加紧在新能源汽车领域“跑马圈地”，但当前国内新能源汽车的市场化应用仍面临着多重困扰。由于我国新能源汽车的技术与国际先进水平有一定差距，加上成本制约、配套设施滞后等原因，目前国内新能源汽车多停留在试验室阶段，大多数车企难以推出技术可靠、成本适中的新能源汽车。
在这方面，作为我国率先实现新能源汽车商品化的车企，福田汽车给这道困扰行业已久的难题交上了一份精彩的答卷。正是走以应用促发展的道路，福田汽车已成长为我国新能源汽车推广应用的领跑者，而且福田汽车的经验也将加速国内新能源汽车的市场化应用。
一方面，福田汽车从新能源的动力技术、整车技术上强化研发，不仅形成了MGE智能电动总成核心技术，开发“爱易科”电池，还因时制宜推出了运用混合动力、纯电动技术等多种适应市场需求的新能源产品。另一方面，福田汽车大力推进新能源技术的应用并尽快实现规模化量产，让新能源汽车节能减排的效果迅速惠及用户，通过市场化应用让新能源汽车从“概念热”变为“市场热”。
可以说，福田汽车在新能源技术与市场需求之间找到平衡点，推出适合消费者需求的新能源产品，加上快速实现产品的市场化，达到新能源汽车在经济与社会效益上的完美统一，这就促进新能源汽车产业化进入良性循环。如今，福田汽车的新能源战略已助其成功抢占制高点。
业内专家指出，福田汽车大力推进新能源汽车市场化，打破了国内汽车行业在新能源领域的发展瓶颈。可以预见，福田汽车在新能源汽车领域成功的市场推广实践将对我国汽车业产生积极的示范效应，不仅引发消费者对于新能源汽车消费观念的革命，也将开创国内新能源汽车发展的新格局。
