日本地震海啸后，丰田等日本汽车厂商日前携其产品参加第十四届上海国际汽车工业展览会。图为工作人员在布置丰田公司展台。庄 毅摄
日本大地震及其引发的海啸、核泄漏灾难让日本汽车工业陷入困境，也对全球汽车行业形成冲击。这次地震的重灾区位于日本东北部，该地区集中了汽车、核电、石化、半导体等众多重要产业工厂，经济规模约占日本国内生产总值（GDP）的8%左右。随着震后次生灾害不断蔓延，日本震灾对全球汽车业的影响正在显现。
市场日系车优惠减少
在沈阳汽车市场，日系合资汽车经销商表示，尽管库存基本正常，但也只够1个月左右的销量。因为断货现象严重，进口日系车价格目前已上调1万到2万元。广汽丰田广通行介绍说，广汽丰田旗下产品库存基本正常，但进口丰田阿尔法没有现车，杰路驰货源紧张。沈阳皓伦名车广场的情况是，受地震影响，英菲尼迪产量下调，目前现车很少。
市场供货偏紧的不仅仅是进口日系车型，还包括部分主流品牌的合资日系车。辽宁路安伟业集团负责人称，本田CR—V受到影响会大一些，而思域目前的优惠幅度也减少了，部分合资车型优惠幅度已减少了3000元至5000元。
地震余波也传导到我国汽车生产领域，4月21日，中国汽车工业协会与国家统计局中国经济景气监测中心在上海联合发布了一季度中国汽车行业景气指数：一季度中国汽车行业景气综合指数为102.2，表明汽车行业结束高位运行，进入平稳增长；中国汽车行业预警指数为106.7，即从偏热区间，回落至正常区间；中国汽车行业企业家信心指数为98.8，表明企业家对汽车行业未来预期并不乐观。
合资厂家调整生产计划
丰田、本田、日产、日野、三菱、大发等8家日本汽车制造商日前宣布将暂时关闭在日工厂，原因是零部件供应震后受阻，以及需要对生产设备进行检查。
另外，日本政府4月5日决定，将在数日内向东京电力公司辖区内大企业颁布限电令，以降低用电需求，这将直接影响到高度依赖电力进行作业的汽车及零部件工厂产能，从而导致中国国内日系车的库存短缺及零部件的供应中断。
位于重灾区的本田ECU生产企业虽恢复生产，但因为随时断电，正常生产不能得到保证。这已影响到广本。广本的车型虽然国产化率比较高，但即使已经实现国产的零部件里面也有一些配件是从日本引进的。
日前，丰田公司在其官方网站上，就其在中国的业务情况进行通报：由于地震造成零件供应困难，经与合作伙伴协商，决定对中国所有的整车工厂和零件工厂的生产计划做出调整。具体来说，到6月3日为止，所有整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端的情况下有可能调整到30%，各零件工厂的生产也随之调整，而且将原计划7月以后实施的夏季休假也调整到4月底或5月上旬执行。
多家企业启动应急机制
日本地震对全球包括中国汽车市场的巨大影响已经开始显现，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，日本地震对中国汽车产业影响“不可低估”。“中国从日本进口零部件占总进口额的20%，这个规模是很大的。”董扬说，“我们预料对国内汽车产业的影响，4月份后会逐步显现。”
虽然目前诸多日系合资企业都表示有相应的零部件存货，但根据汽车企业生产周期，如果日本本土企业无法在6周内恢复生产，将很难满足3个月后的中国消费需求。
另外，由于政府汽车消费鼓励政策的大规模撤出、油价不断上涨、日本地震等负面因素的叠加，今年整个汽车市场下行风险增加。业内人士预测，今年国内乘用车市场本来预计能保持11%的增长，但受日本地震干扰，能保持8%—10%的增长就不错了。
目前，中国多家汽车企业启动了应急机制，加强评估日本地震、海啸和核泄漏对汽车零部件供货的影响，研究替代配件供应措施。
