■专访间
在本次上海车展上，上汽通用五菱一改往日微车当道的架势，4辆挂着“盾形马首”标识的宝骏630独享展台，为商乘并举的第一年打响了头炮。在宝骏630的首发仪式上，上汽通用五菱总经理沈阳表示，经过这么多年的积累，上汽通用五菱要开辟一块新的业务领域，在这方面商用车、乘用车的构造都是一样的，做宝骏只是水到渠成的事情。
宝骏完全是 自主品牌
问：为什么此次宣传没有着重强调合资和自主？
答：关于合资和自主都是大家造出来的东西，我觉得宝骏完全是自主品牌，因为这个品牌未来的发展、品牌的建设等各方面都是由我们自己决定的，这就是自主，并没有受到很多外界因素的影响。公司经过二十多年的沉淀才做到今天这个程度，现在我们是在重新做一件事，就是再创一个品牌。一开始要创这个品牌的时候从来就没有考虑到是合资企业的自主品牌，而是上汽通用五菱这个经营团队要重新进入另外一个领域，所以需要把品牌分开。
商乘并举 不会分散精力
问：做乘用车，会不会分散你们做微车的精力？
答：去年北京车展的时候，大家就问过我乘用车和海外业务，我说到时候就会水到渠成地去做，而不是强制性、跳跃式地去做，其实那个时候就已经开始建立联系了，去年上市的宏光是五菱针对现有产品的再提升，进入到一个亦商亦乘的模式。另外，做宝骏品牌是充分利用三方合资企业的优势，所以我想在资源方面远远比一些单打独斗、仅仅靠自己力量解决问题的品牌要更有优势。
问：以后您的技术开发是不是比较关注商用车领域？
答：也不是绝对的，你需要把你的品牌的想法注入到产品中，商用车和乘用车未必需要有很严格的区分，实际上五菱宏光就表现出了商用和乘用的一种跨界。
问：宝骏是一个轿车品牌，您觉得商用车的优势现在还能用得上吗？
答：我觉得用肯定是能用的，无论是作为商用车还是乘用车，作为一个产品，肯定要为客户创造价值。你要创造价值，满足他们的需求，就必须要了解他们的需求。因为使用用途和方式的不同，商用车和乘用车用户在需求的表现形式上可能会有一些差异，但是在这些年来，一直深入到乡镇的强大销售渠道可以帮助我们了解用户的需求，这也是做好宝骏汽车的重要力量。
后续产品开发 已启动
问：宝骏630上市后，后续还会有什么措施？
答：在宝骏品牌的基础上，我们现在已经在启动一些后续的产品开发。
问：是以宝骏630为基础吗？
答：不完全是。宝骏所有的产品都是单独的，涉及到轴距、轮距、发动机等参数。如果采用不同的动力总成，但轮距和轴距是一样的，那么就属于一个系列，有些产品加长了轴距，但轮距没有变，那就不是一个系列。
问：具体的产品是什么？ 答：具体的产品还会沿用一样的思路，目前我们的动力总成技术还是直接来自通用，宝骏630采用的是1.5L的发动机，我们自己生产的；当然，我们的动力总成上海通用也在用，赛欧全部是用上汽通用五菱的发动机，就是赛欧的1.2升和1.4升，所以跟我们的宏光是很有关联的，其他的现在不便透露了，待上市时候自然会告诉大家。
问：有消息说宝骏出自凯越平台？
答：我也看到一些媒体说这个来自于凯越，在这里我再纠正一下，这实际上是一个全新的产品。其实做汽车的基本都知道，如果轴距和轮距都不一样，再加上车身也完全不一样，那还能是同一个产品吗？那完全就是一个新的产品了。
越做越有信心
问：宝骏的定位是什么？
答：现在的定位已经改变了，原来的定位相对来说还是比较低的，一开始真的不知道我能干得比现在还好，但是后来随着一个阶段一个阶段地评估，后来越做越有点信心了。
问：宝骏今年的目标是多少？
答：宝骏品牌是从零开始做起的，今年的工作重点是品牌建设，在数量上没有一个具体的规定。
问：目标竞争对手是谁？
答：所有同级别的车都是我们竞争对手，我们作为后进入者，肯定是一个学习的过程，学习最重要。
