在向塘机务段里，有这样一位技术能手——他，技术精湛，且高度负责，被机车司机们亲切地称为“机车故障专家110”；他的手机号被段里每一位司机牢记于心，因为他们随时都需要而且也能得到他的帮助。
他就是荣获2005年度全国技术能手的南昌铁路局向塘机务段司机郭学飞。
不久前的一天，值乘司机突然向机务段求援：机车烟囱喷火，冒白烟。诊断会上，大家意见不一，郭学飞分析：应是机油渗漏引起燃烧，司机可能报告有误，将“蓝白烟”说成了“白烟”。几分钟后，司机反馈，情况正如郭学飞所说。
只听情况报告就能分析出故障原因而提出修理意见，这对现在的郭学飞来说，不算难事，而对于15年前的郭学飞来说，那就是天方夜谭。
1996年，第一次作为司机出乘到赣州东的郭学飞就遇见了难题：库内整备作业，手柄加不上载、接不上电，机车不走了。百思不得其解的郭学飞只能求助。检修人员经过检查，很快排除了故障，原因仅仅是一电控接触器的辅助触头虚接。这件事深深地触动了郭学飞：做一名称职的司机，不做简单的熟练工；要学技术，炼“绝活儿”，不仅要会操纵阐把，还要当行家里手。
郭学飞的成功之路漫长而艰辛。中专毕业的他甚至电阻都弄不明白，却经过持之以恒的刻苦钻研，成了远近闻名的“机车专家”。2010年，他编写的《浅谈机车制动机使用技巧》经过技术考评，在南昌铁路局全局推广使用，成为全局机车乘务员平稳操纵机车故障的“制胜法宝”。
郭学飞在专业技能上的成就让他获得了多项荣誉，甚至获得了铁路部门最高荣誉勋章：铁道部火车头奖章。但在向塘机务段，同事们更认同的是郭学飞对工作的责任心和对同事的热情。用郭学飞自己的话来说：没有责任心，就不是一个合格的机车司机，什么事都比不上段里的工作重要。
2006年底，郭学飞被破格提升为指导司机，管理着16个机班32名司机，虽然没有出乘的硬性任务了，但每周一次跟班出乘一样不轻松。不仅如此，凡遇上专特运、临客列车以及节假日旅游列车等特殊工作任务时，郭学飞一样要完成出乘工作，再加上班组管理，日常工作已经占据郭学飞的大部分时间了。休息时间，他同样保持手机24小时开机，确保同事遇到问题能及时联系。
在郭学飞的带动下，机务段设立了专职的“机车故障110”，他担任第一任指挥员，专门负责解决机车在线上运行时遇到的故障难题。
今年2月7日，东风4B型5259号机车担当向塘至赣州东的春运临时旅客列车牵引任务。开车后，机车突然出现无电流、电压，不能牵引运行，当班司机急忙求助郭学飞。在郭学飞的指导下，7分钟后，机车故障顺利排除。
对向塘机务段的3000多名司机来说，郭学飞的手机号码等同于救急电话“110”，甚至家人的号码都可以不存，也一定要记住他的号码。5年来，郭学飞接到的应急求助电话超过9000多个，平均每天都要接到四五个，多的时候一天竟然接到了12个。
面对同事们的称赞，郭学飞却说，他的知识面远远不够，特别是随着铁路建设的突飞猛进、高铁时代的来临，自己要学习的知识还有很多很多。
