随着上海车展上各大汽车品牌的中高级新车陆续亮相上市，国内中高级汽车市场风云又起。这之前的以日系车为市场主导、德系美系车“叫好不叫座”的现象将有所改变。
作为提升品牌形象和利润率最大的一个细分市场，中高级车市一直以来是世界各主要汽车厂商的必争之地。在此之前，虽然有着以帕萨特为代表的德系车的辉煌，但是在中高级车领域，近几年来，无论是从品牌认可度上还是从市场销量上，日系车一直占着主导地位。
以雅阁和凯美瑞为代表的日系中高级汽车，在国内中高级汽车市场中成就了一段佳话，而新天籁的加入，更增加了日系汽车在这个市场中的竞争力。在新的中高级市场格局中，这三款车的竞争实力仍不容小觑。但它们所面临的尴尬也显而易见：尽管日系中高级汽车每年都会推出升级版本，但基本属于小改款的范畴。这意味着，经过多年的市场征战，这一代日系三巨头的中高级之路已略显疲态。
变局之一韩系车率先抢攻
在本次上海车展之前，作为国内中高级车市一支异军突起的新生力量，韩系车首先掀起了一轮抢攻风暴。今年3月份，东风悦达起亚K5携红点大奖上市，以新锐的外形和超值的配置抢人眼球；紧接着，北京现代第八代索纳塔同样来势汹汹。韩系汽车的底气来自于美国市场。自金融危机和日本丰田召回事件发生以来，韩国现代近两年在美国势头猛增，成为最受人瞩目的新兴汽车厂商，这自然激发了韩国现代进军中国中高级轿车市场的信心，不管是K5还是索纳塔，都承担着现代旗下两个品牌对这一市场冲击的重任。但欧美市场与中国市场有一定的差异，现代汽车在这两个市场上所面临的背景也迥然不同，K5和第八代索纳塔能够赢得中国中高级市场消费者的青睐，恐怕还要在品牌建设和市场认可度上下些功夫。
变局之二德系车蓄势待发
作为国内中高级汽车市场的开创者，上海大众的帕萨特一直扮演着中高级公商务车的典范形象。多年前的帕萨特领驭的改型换代，被看做是中高级轿车中国本土化的典范。但是，随着时间日久，以帕萨特、迈腾为代表的德系中高级车，已经在国人的心目中缺乏新鲜感觉，虽然在市场销量上依然能保持一定的占有率，但是亟待改头换面提升形象、重振雄风的需求，让我们更加关注本次上海车展上德系中高级车的表现。
此次上海车展，上海大众推出全新帕萨特，展示了上海大众回归国内中高级车市第一阵营的决心。从车型上看，全新帕萨特采用了大众汽车集团最新设计语言和统一开发标准，延续了PASSAT品牌车内舒适宽敞等品牌优势，拥有足够实力冲击目前市场格局。同时，与上海大众全新帕萨特一起进入国内消费者视野的，还有即将于第二季度投产的一汽大众全新迈腾B7L。全新迈腾将更加注重“原汁原味德国品质”，在设计和制造工艺上严格遵循德国大众全球的最高标准。
变局之三欧美系新车涌现
在此之前的国内中高级车市，可以说除了“日系三杰”和“南北大众”之外，其他车系中高级车型的市场影响力甚微，虽然也有福特蒙迪欧的搅局，卡迪拉克CTS的速度冲击，但是对于市场的影响不大。但从本次上海车展上我们可以看出，欧美系的车厂正在凭借新车的引入，力求在中国车市中分得更大的一杯羹。
在本次上海车展上被引人关注的标致508，可以说是一支中高级车的新军，另类的外形和非常欧化的风格，让市场看到了新的亮点。而福特新蒙迪欧致胜的推出，也让我们感觉到了老牌美系车力求重振雄风的决心。可以说，随着越来越多的车型被导入，中国消费者可挑选的范围越来越广。
变局之四中系车纷繁而至
虽然近年来以自主品牌为主的中系车一直力求在中高级车领域有所突破，但是由于技术积累的不足,以及品牌影响力弱的原因，导致一直以来中系车在国内中高级车领域难有作为。本次上海车展，中系车在中高级领域依然是亮点不断，新车涌现，但是是否能被市场接受认可，还有待时日检验。
但本次上海车展，中系车也显露出一个新的亮点，那就是依托合资品牌而生的“新自主合资”车型，在中高级车型上新车频出，成为未来争夺市场的隐形力量。尤其是以广汽集团、上汽集团、北汽集团为首的新兴整合资源的大型车企，在华丽转身之后挺身而出，未来迅速发展的态势不容小觑。像广汽集团的传祺、北汽集团的首款中高端轿车C70G，以及上汽集团的以荣威品牌为主的系列产品，都将会是未来国内中高级车市新的生力军。
未来之路如何适时面对变局
在此之前的中高级车市竞争中，主打“舒适空间”的日系品牌占得上风。但随着国人对汽车需求的增加以及对于多样化车型的需求日渐增加，未来中高级车市的变局将会是向着车型纷繁化、性能环保化、功能多样化方面转变。
在新一轮的竞争中，越来越多的车厂更加注意对于 “中国消费者的特别需求而特别研发”这一制胜关键，因为已经成为世界第一汽车消费市场的中国车市，将会是未来引领世界汽车流行趋势的首要之地。
随着今年韩系的起亚K5、新索纳塔；德系的全新帕萨特、迈腾B7L；欧美系的新蒙迪欧致胜、标致508；中系的广汽传祺、上汽荣威等新车纷纷入市，中高级车市迎来新一轮的肉搏大战，一个全新的中高级汽车格局正在酝酿。
