戚耀琪/摄
羊城晚报记者 许方华
日本大地震对日本汽车产业乃至中国汽车产业的影响越来越明显，原先预计四五月份就可以全面恢复生产，现在看来没那么容易。由于一些来自日本的关键零部件何时恢复供应尚不明朗，不仅国内生产的日系品牌，欧美系品牌和自主品牌汽车，都将受到一定程度的影响。
在全球经济一体化的背景下，尽管大多数人对地震带给汽车行业的巨大冲击早有预料，但当丰田、本田两大日系车企发布减产50%以上的消息后，车市反应仍然非常强烈。
记者从本地市场了解到，由于不少整车厂、零配件供应商将原计划7月以后实施的夏季休假调整到4月底或5月上旬执行，厂家、经销商均开始担忧“车荒潮”即将出现。
国产日系品牌汽车影响最大
丰田汽车公司日前宣布，日本国内生产预计将从７月起逐步恢复生产，到１１月—１２月时恢复到正常生产水平。日本以外地区的生产情况，根据从日本运输零部件所需要的时间，预计将从８月起逐步恢复生产，到１１月—１２月时恢复到正常生产水平。丰田宣布，在６月３日以前，丰田所有在华整车工厂的开工率将调整为平时的５０％，在极端情况下可能调整到３０％，而计划于７月以后的高温假提前到５月上旬执行。东风日产从４月开始，不再加班加点，恢复正常生产，以充分利用库存，延缓日本进口零部件供应短缺的压力。广汽本田和广汽丰田已经把每年例行的高温假提前到五月上旬开始执行。
受地震影响，国产日系品牌汽车产销４月份明显下滑，预计二季度销量都将受到严重影响。要摆脱地震影响，估计要到７月份以后。本田技研社长伊东孝绅在上海车展期间表示，本田所有的工厂和生产线都完成了修复和恢复，但是一些零部件供应存在问题。主要是汽车电脑里面的微处理器芯片。这个芯片厂的生产线在地震中受到损害，什么时候能恢复生产，还没有一个明确的时间表。
据了解，广东已启动应对日本地震产业冲击的措施。省外经贸厅负责人表示，已利用广东易发网信息平台，设立“日本零配件替代性供求配对”专区，帮助日资企业寻求替代零配件；并建立审批绿色通道，简化在粤日资及受影响企业的有关审批手续。另外，地震频发在战略上迫使日本制造企业加快全球生产布局重新调整，考虑加速对外产业转移，并有可能随之带来关键技术和高端人才转移。广东主管部门对此正在密切关注，并主动加强与日本投资贸易促进机构的合作，发挥其促进日本企业转移、投资方面的积极作用。同时加大对日招商力度，探讨与花都、南海区政府联合赴日开展合作、招商活动，加快花都、南海区日本中小企业工业园的招商引资工作。
欧美韩系车抢夺市场空缺
除了丰田和日产宣布减产外，福特中国近日也表示，为了确保接下来的零部件供应，长安福特马自达汽车有限公司南京工厂采取了预防性措施，把今年预定一周的停产检修时间提前到4月25日。“这样做是预防性措施，以主动管理日本地震对零部件供应可能产生的影响。”福特汽车还宣布把北美、欧洲和亚太地区一些计划中的停产检修时间提前。目前正与供应商合作，尽量减少日本地震带来的影响。
日本本田汽车社长伊东孝绅在上海车展上透露，由于部分零部件短缺，目前在华生产线仅以满负荷产能的50%在工作，本田已在广州和武汉调整零部件库存。但他没有介绍调整后的生产计划将实施多长时间。广汽集团负责人此前介绍，日本地震对国内汽车生产的影响会在接下来两个月呈现，今年广汽产销量增幅将比原来预期下调两个百分点，只能达到12%或13%，原来广汽的目标是15%。
虽然日系车减产消息接踵而至，但车市并没出现经销商所期望的“疯抢”现象。不少经销商甚至寄希望媒体放大日系车减产的报道，借此炒热消费市场对日系品牌的关注。据分析，如果类似情况出现在两年前，本地出现日系车抢购潮的可能性极大。而现在消费者表现得如此淡定，除了市场选择丰富之外，也与日系品牌出现的下行趋势不无关系。去年日系车受召回影响，在本地市场份额下降，而欧美品牌却趁势抢占不少份额，且品牌美誉度有显著提升。当今年初通用、大众等品牌为订单加班赶工时，日系车企却悄悄下调产能。业内人士分析，日系车减产后的市场空缺将成为非日系车争夺的焦点，这些竞争者除了实力强大的欧美品牌外，也包括风头正劲的韩系品牌。而自主品牌由于差距较大，似乎还不能从日系车的逆境中得到甜头。
5月份车荒初显
记者近日走访车市，不少经销商对地震影响的观点有了很大转变。4月份，几乎所有经销商都自信满满地告诉记者，目前库存量充足，短期内不会受地震影响。但上周，经销商则表现出较为低落的情绪。一周之内经销商库存量不可能有太大变化，令经销商转变的重要原因是对货源的担忧。据悉，不少热销车型已开始出现供应不足的现象，提货周期明显延长；车厂公布减产消息后，不少经销商表示，未来三个月的库存计划可能无法满足实际销售需求，在进入5月份后，车荒迹象初步显现。
据了解，早在半个月前就爆出车源供应出现断档的日产和丰田两个品牌，现在的车源情况更是不容乐观，永佳丰田就明确表示，现在一丰的库存不足百辆，这对于单月销售可超过200辆的经销商来说，很难满足正常订单的交车需求；之前一直宣称可以保证正常供应的广丰传闻现在也开始减产，厂家已经在经销商内部“通气”，将会调整年度产销计划。“现在凯美瑞的优惠只有1万元，就在3月份，我们最高还给出过2万元的优惠额度；而汉兰达这款车，我们更是直接按原价销售了。” 而天下行丰田则因为库存告急，干脆就没有针对五一进行促销宣传。
在并不明朗的车市背景下，不少日系经销商从上周起改变了营销策略，一方面对热销车型的优惠幅度大幅缩减；另一方面加大了对库存现车的促销力度。一汽丰田车型全线价格回收，而东风日产在新阳光、骐达等车型缺货的情况下，加大了对天籁的促销力度。本田经销商虽然目前货源较充足，优惠幅度也较大，但经销商表示5月1日后价格会全面上涨，原因是下个月到店资源将减少到日常的1/3，且集中在月底发车。
