郑州日产确立“3+2”目标 双品牌激活创新力

　　在今年上海车展上，郑州日产再度走进人们的视野。与以往不同的是，经历了企业重组、战略定位、产品调整之后，一个全新的企业形象呈现在业界面前。这就是一个在东风集团旗下具有国际化背景的轻型商用车基地的定位已被确立，同时以“3+2”发展目标全力助推郑州日产起飞。

　　2010年，郑州日产以突破个位数的增长让人刮目相看，产销10万辆，同比增长78.6%，是行业增速的2.4倍；完成利润1.2亿元，超额完成年度目标，同比增长9%。销售收入迈入100亿元行列。今年，郑州日产产销目标为13万辆，预计产值超过300亿元。

　　通过车展，郑州日产的发展目标及产品战略清晰地呈现出来。这也是郑州日产首次完整地将自己的产品系列公之于众。我们看到，在“十二五”期间，郑州日产将形成年产35万—40万辆的产能规模，依托东风的技术优势打造建立一个国家级LCV的研发中心，会加大对PICKUP(皮卡)、CDV(城市多功能商用车)、SUV(运动型多功能车)三大明星系列产品构建的完善，并各自形成年产超过10万辆的能力。同时，还会对轻卡和MPV车型倾力发展等，对外简称“3+2”的产品战略。

　　从皮卡到SUV

　　郑州日产在业界的知名度是生产皮卡。自1993年成立以来，以生产高端皮卡被市场公认为“皮卡之王”。

　　2001年，D22皮卡被评为中国高级皮卡市场产品质量用户满意度第一品牌。至今，郑州日产生产的皮卡在市场依旧保持着良好的销售态势。去年，郑州日产NISSAN、东风两大品牌皮卡凭借“可靠铸就经典”的市场信誉，合计销量突破5.5万辆，同比增长38%，均创历史新高。

　　2001年，随着合资企业中外双方股比的变化，给郑州日产带来了新的生机和希望。2003年，由郑州日产推出的SUV率先开辟了中国运动型多功能车细分市场，一炮打响，不仅为企业带来了新的商机，还为企业知名度的提升产生了从未有过的效应。

　　统计数据显示，当年3月上市的帕拉丁在不到一年的时间内就销售了近万辆，以后连续多年都保持年销量在1万辆左右的纪录。市场人士分析，原因是品质可靠。但从历史的角度看，郑州日产在营销这款车型时创造了不少附加值，至今还被人津津乐道。如“一车抵三用”(轿车的舒适性、可变化的车型空间和良好的越野性能)的概念，倡导了超出轿车以外的全新汽车消费方式。在精神层面，打破了汽车消费的传统束缚，满足了“由外向内”的个性化诉求，提供了不少成功的人文营销案例。如时尚SUV、轮上高尔夫、精神放牧、达喀尔赛事等，迄今为止，还经常被市场人士提及。