上市几年来，长安铃木的天语SX4一直是一个日系品牌当中的另类分子。它是一款典型的混血车。从血统上看，它是日本铃木汽车与欧洲菲亚特合作的第一款产品，而在欧洲销售的SX4也是在铃木与菲亚特合资成立的匈牙利Esztergom生产中心制造的，因此这款欧洲与日本的混血儿融合了东西方的特色，给人耳目一新的感觉；从车型上看，SX4更是继承了来自轿车与SUV的双重DNA，高挑的身姿、敦厚的轮拱以及尺寸傲人的轮胎，构成了这款个性相当独特的小车，几乎就是Q版的SUV。而前不久，长安铃木发布了天语尚悦与2011天语SX4两厢两款升级产品，而在记者看来，最具吸引力的则非天语SX4两厢运动款莫属。
欧洲范的外观
经过乔治·亚罗包装的SX4具有十足欧式风格，车身造型摆脱了日系车的谨慎保守，线条使用得相当大胆。最经典的自然是极度前倾的腰线，虽然在到达A柱之前会形成一道很奇怪的折线，但从实用角度考虑，可以将驾驶者的侧面视野最大化，而这种造型在端详一段时间后便让人过目难忘，成为SX4最大的亮点。
另外，环绕式的后挡风玻璃、阔大并镶有黑胶边的轮拱也是SX4独有的外观特色，而205/60R16的轮胎尺寸更是超越多数中高级轿车，加上175毫米的离地间隙，SX4介于轿车与SUV之间的独特造型绝对另类却又相当讨喜。
自08款之后，天语SX4车侧转向灯统一调整到了后视镜上。相对于之前的改款，2011款天语SX4在外观方面有了较为明显的改变，前脸与尾部造型都有不同程度的调整。增加的镀铬装饰在一定程度上为新车提升了不错的质感。新天语SX4保险杠隆起的线条一直延伸到了机械盖上方，从而形成了时下流行的U型前脸。进气格栅相对老款车型面积有所加大，而且边缘采用镀铬装饰，值得一提的是2011款天语SX4还增加了视觉效果更出色的透镜大灯。
配置弥补做工
相对于外观，SX4的内饰沿承了日系车的风格。除了中控台两侧高亮边的设计让人难忘外，其他的设计相对比较平淡，而材料和做工也缺乏欧洲车的质感，一些细节部分的做工显得有些低档。好在坐进驾驶席之后，SX4独有的高坐姿以及与普通小车截然不同的超宽视野让人们感觉新鲜，A柱两侧的小三角窗也没有对视野造成太大的影响。
2011款天语SX4内饰变化主要体现在中控台与仪表盘。新车取消了位于空调出风口上方的行车显示屏，而以中央扬声器替代，曾经的中央显示屏信息全部集中到了仪表盘显示。取消行车显示屏后，新天语SX4中控台整体感更为突出。天语SX4高配车型导航系统还新增加了DVD播放功能，而且显示屏升级为高分辨率触摸屏。而在实际使用中，显示屏拥有不错的精准度，而9扬声器音响系统更是令所有的对手们感到汗颜。
天语SX4运动款还新增加了运动格调皮质+织物座椅，其他车型则为普通织物材质。新增加的座椅采用黑白两色设计，两侧采用皮质包裹，中间区域全部采用凸起明显的织物，让人感觉耳目一新。
日式轻快+欧式硬朗
人们会觉得相对于欧洲车的动力设置，日系车轻快的起步更方便日常的驾驶，而SX4正做到了这一点：超过1200公斤的车重对于一款日系小车来说已可谓分量十足，但即使是自动挡车型，轻踩油门仍然具有让人满意的起步力量，而中等时速下的再加速能力也绝对不弱。
稍有遗憾的是引擎转速一上2000转/分，动静就不算小，好在声浪高亢明亮，典型的小排量高转速引擎的特色。操控方面原本不应该是SX4这种高车身车型的强项，但偏向硬朗的欧式悬挂设置，却不至于让SX4在弯中出丑，车身侧倾的抑制不错，而宽胎的高抓地力也尽量减少了侧滑发生的几率。在普通路面行驶时，SX4硬朗的悬挂让人颇有好感，路感清晰，悬挂对颠簸处理得也相当果断，并不拖泥带水。只是底板隔音还是欠些火候，胎噪和沙砾敲击轮拱的动静大了一些。
但对于热衷驾驶的人们来说，配备手动变速器的SX4可能是更加适合的选择，毕竟SX4配备的4速自动变速器目前看来已谈不上先进，挡位间较大的落差也削弱了本应不俗的动力表现。选用手动挡之后，SX4的个性变得更加活泼，随叫随到的动力表现能让驾驶者体验到更多的乐趣。 （文/图 记者 朱钦）
参数
长/宽/高(mm)：4135/1755/1605
轴距(mm)：2500
排量(cc)：1796
最大功率(kw/rpm)：96/6200
最大扭矩(Nm/rpm)：170/3500-4500
评价
赞：
外观独树一帜，
类SUV设计实用性强
动力、操控并不因高重心而受过多影响
两厢设计空间实用
弹：
隔音欠火候
内饰材料普通
后座椅背太直影响舒适
