今年第二季度以来，中高级市场硝烟再起。先有东风悦达起亚K5、北京现代八代索纳塔同门兄弟相继入市，接着长安福特新旧致胜父子齐上阵，如今全新帕萨特又开始和领驭上下夹击日系三强。有消息说，一汽大众全新迈腾、东风标致508也将于近期投放市场。从八代雅阁、凯美瑞、天籁三英战领驭，到如今的新旧势力群雄割据，一场“史上最激烈”的中高级车市洗牌之战，已经燃起熊熊烽火。
大众誓取B级王座新帕萨特重振旗鼓
霸气外露的姜文给全新帕萨特积累了足够的人气。上市一个月之后，全新帕萨特在终端4S店已经开始全面加价，大有重演高尔夫6全盘缺车的阵势。
大众誓取B级王座的野心由来已久。当初雅阁凭借宽敞空间以及更加符合潮流的时尚外观，将领驭从细分市场第一的宝座上挤下来，大众开始踏上收复失地的漫漫征途。凯美瑞国产，以迅雷不及掩耳之势夺走市场第一；天籁上市，又把领驭挤出三甲之列。尽管大众旗下先后推出斯柯达昊锐、迈腾、CC，但都没能超越领驭，更遑论正面约战日系三强。
得B级者得天下，大众当然更明白汽车江湖。2011年，相继在南北大众投放全新帕萨特和全新迈腾，领驭和迈腾继续征战，加上昊锐和CC，大众在中高级市场的产品已经多达6款。
如今，全新帕萨特已经尽显王者之气。这款由德国大众、上海大众联合研发的车型，无论是外观、内部空间，还是先进的动力、操控，都成为市场翘楚。一时间订单无数，4S店内加价已经在两万以上。
日系三强如日中天东风日产冲击冠军
以广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞、东风日产新天籁组成的日系三强，是如今中高级市场上的一支骁勇善战的“精锐部队”。2011年前四个月，雅阁以55436辆继续稳居榜首，东风日产新天籁以47815辆的成绩成功晋级第二名，凯美瑞以46871辆紧随其后。
日系三强中，雅阁以其经典外观和十几年来积累的口碑效应，一直是细分市场的常胜将军。凯美瑞自上市四年多来，还没有进行过大改款，能够持续坐稳前三甲，和近期的价格促销有很大关系。据了解，在省城济南，凯美瑞的优惠已经接近2万元。而东风日产的策略，则是用C级车攻占B级市场，并加大对经销商的返利，刺激天籁冲击竞争对手。据悉，在高额返点刺激下，2010年东风日产旗下20多个城市区域经销商将天籁推向细分市场的制高点。
K5索纳塔担纲“兄弟连”角色成员不甘“跑龙套”
对于东风悦达起亚K5和北京现代第八代索纳塔而言，两款车型完全出自同一家集团，拥有同样的动力组合、同样的内部空间，零部件的共用率也达到80%以上，唯一不同的可能就在于营销诉求。八代索纳塔主打动感牌，目标客户更加潮流时尚，东风悦达起亚强调大气，以期吸引更多白领精英。
作为各自品牌旗下的旗舰车型，八代索纳塔和东风悦达起亚K5除了要在市场上尽量取得更多的订单，分食大众和日系三强的市场份额之外，更重要的使命则是捍卫韩系品牌在华地位———韩系车要想摆脱低质低价、合资品牌跟随者的品牌形象，必须要在中高级市场有所建树。
最近几年来，北京现代和东风悦达起亚在世界顶级汽车设计大师的“点化”下，开始树立起各自鲜明的家族外观风格。从ix35到智跑，从i30到秀儿，加上上海车展展出的K2，外观已经成为现代起亚集团崛起的核心武器。如今，八代索纳塔和K5除了具有个性十足的外观，还拥有在欧美市场骄人的战绩，在中国市场上，再也不可能屈居人下。
欧美群雄铁臂合围“双君”扛起冲锋大旗
在国内中高级车市场，除了大众之外，最重要的汽车厂商当属上海通用。曾经长期主打公务市场的上海通用，通过新君威、新君越等车型的成功改款，成为细分市场不容忽视的力量。和大众、日系车主打公务市场不同，上海通用“双君”品牌，在公商两用市场基础上，强势开发出运动型中高端轿车的蓝海市场。如今，新君威已经成为运动型中高端轿车的佼佼者。2011年前四个月，新君威以41975辆的骄人战绩，挤进中高级市场前五名。
主打运动型家轿的还有长安福特新致胜。3月18日，2011款新致胜上市，在保留2.0L老款车型的基础上，新增加了2.0LGTDi车型，搭载福特最新2.0升涡轮增压发动机和双离合变速器，堪比3.0升ⅴ6发动机的动力表现成为一大亮点。
法系车作为进入中国市场最早的外资品牌之一，最近几年表现一直中规中矩。雪铁龙C5国产之后，月销量一直徘徊在2000-3000辆之间。最新消息称，东风标致将于下半年引进标致508，而且将月销量目标定在5000辆以上。如果东风标致能够实现目标，加上其同门师兄C5，法系车在国内中高级市场的销量将冲击万辆大关。
