看公务车新规 B级车的新天地

　　公商务车良好的销量已被市场屡次验证，许多汽车厂商都将公、商务车视为占据车市的“撒手锏”。据不完全统计，目前车市中至少有45款车型明确将目标市场锁定在公商务车市场，更有一些车型推出行政版。近年来，公商务用车的数量急剧增长，这一方面说明了厂商对商务车市场越来越重视，另一方面也说明了随着经济的发展，公商务车的需求量也在与日俱增。然而，随着“双18”最新《党政机关公务用车配备使用管理办法》(以下简称《办法》)的出台，公商务车采购标准重新洗牌，又让消费者陷入一片雾里看花之中。

　　本报在上期公务车改革报道之后，近日记者又走访了福州经销商，了解到许多经销商已经闻风而动。

　　1 新规下新车型将倍出

　　与以往不同的是，新规中明确表示“党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购”。国家公车采购在同等质量下，做出了明显倾向于自主品牌汽车的选择，这对于自主品牌的意义非同小可，自然不会错失此次发展良机。

　　早在去年，公务车改革的消息已经让汽车企业闻风而动，在公务车采购新门槛即将出台之前，本土品牌已经纷纷延伸产品系列，推出1.8L排量轿车，争夺公车市场蛋糕。如上海汽车发布了旗下荣威品牌全新的旗舰车型荣威750，推出了1.8L排量车型，其中有两款车型价格处于18万元以下，最低价格下探至16.28万元。

　　而广汽传祺作为中高级车自主品牌的佼佼者，自去年12月底上市以来，到今年5月底已经累计销售接近8000辆，在自主品牌高端产品中仅次于一汽奔腾。为了迎接公务车采购的大好时机，传祺的负责人向记者透露，传祺黄金排量1.8L车型将于今年9月上市，该车将是广汽进攻未来公务车市场的主力军，为传祺的后续发展提供完整的动力。另外，江淮汽车也将推出2011款江淮宾悦1.8L排量相关车型。

　　如今，中国的本土企业如一汽、上汽、吉利和奇瑞等，都有自己的中级甚至中高级轿车，不仅符合政府采购的规定，在品质、性能、舒适度上，与国外产品的差距也越来越小。像奔腾、荣威、帝豪、瑞麒这样的自主品牌车型，完全可以成为政府采购优先考虑的对象。

　　2“受牵连”的中高级轿车

　　合资品牌一直占据绝大部分公务车市场，以往的《办法》中，规定排量不能超过2.0L，刚好覆盖包括凯美瑞、雅阁、天籁、领驭、君威等在内的多款主流B级车。然而，新《办法》“1.8L”的新标准把雅阁、凯美瑞、天籁等日系三强挡在门外，在政府采购这块，B级车又将如何应对呢？就此问题，记者在本周走访了多家福州的经销商了解到：一方面，公务车本来在实际销量中占的比例很小；另一方面，事业单位、国企“参照”公务车采购标准，并不一定就会把2.0L车型真正排除在外，所以从销量角度来看，新标准目前对车市的影响并不大。

　　那为什么各品牌都对公务车采购标准如此关注呢？经销商普遍认为，主要在于政府采购对于消费市场的示范作用不可小视。尤其是对中高级车和豪华车来说，公商务车的定位标准是一个严格的标杆，它既要求在产品层面有符合客户需求的各项功能，又要求在服务层面推陈出新，为客户提供全方位的服务。不仅性能安全可靠、乘坐舒适、内部空间大，更是集公商务生活于一身的车型。强调其多功能性，保证整车性能的舒适安全，同时实现智能化升级的多功能性。厂家看中的不仅仅是公务车采购本身，更主要的是其主流车型的示范效应。

　　无论如何，公务车改革朝着更低排量、更低价格方向前进，无论是对纳税人来说，还是从经济环保的角度出发，都是一种进步的表现。在多款主流B级车被挡在门外的同时，A级车有望在公务车中占据更大的市场份额。