南京天价路调查：交通厅回应确不合理。 图为6月19日，车辆通过南京机场路收费站 新华社记者韩瑜庆摄
6月14日，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办联合在京召开全国收费公路专项清理工作电视电话会议，从今天（6月20日）开始，在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作。
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三大整治内容
此次清理整顿主要围绕三个方面进行，分别是：
一. 公路超期收费
通知要求，通过一年左右时间的专项清理工作，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站（点），纠正各种违规收费行为。
二. 公路通行费标准过高
通知要求，降低偏高的通行费收费标准。对通行费标准偏高、经营收益过高、社会反映集中的收费公路，由省级人民政府组织有关部门，按照经营性公路收回投资并有合理回报、政府还贷公路按期还贷并满足养护管理资金需求的原则降低通行费收费标准。
三. 不合理公路收费
通知要求，将政府还贷公路改为经营性公路进行建设和经营管理的，要立即纠正，实现属性归位。擅自在公路上设卡实施检查或收费的行为，要坚决予以取缔并严格追究相关人员的法律和行政责任。
收费公路现状
中国去年物流总费用占GDP总量18%
致商品价格畸高
中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。
路桥收费暴利超过房地产
中国物流与采购联合会副会长戴定一说，2010年，中国货物运输总量75%是由公路承担的，过路过桥费占到了运输成本的20%到30%。根据中国物流信息中心提供的数据，以物流费用率（物流费用与物流物品价值之间的比值）来说，2010年，我国物流费用率是9.9%，日本只有4.8%。
《证券日报》曾评比过2009年三大暴利行业，路桥收费业荣登榜首，金融保险业位居次席，房地产业只能敬陪末座。
南京天价路调查
６月１５日起，一则《南京机场“天价高速” 每公里均价超标逾５０％》的帖子在网上热传，帖子称南京机场高速收费超法定收费标准逾５０％，且此高速１４年总收益２８亿元，远超９．８亿元的建设成本。
江苏省交通运输厅有关人士就此接受新华社“中国网事”记者采访时表示，南京机场高速收费超标确有其事，“打包”收费方式不合理，目前正在制定整改方案，将严格按照１４日国家五部委通知要求执行，并且要清理全省收费公路，公布调查情况和解决办法。 >>详细
评论：回归公益本色
中国快速步入汽车社会的门槛离不开高速公路里程快速增长等硬件基础设施的发展。但是，爆发式进入汽车社会也意味着汽车已经成为普通百姓代步工具。因此，政府应当利用财政力量积极承担起修路职责，为汽车社会提供更优质的公共服务，让公路尽快回归公益本色。如果任凭以攫取暴利为主要目的的经营性公路卡住大城市的“咽喉”，一辆辆私家车就成了被垄断企业每天剪“羊毛”的绵羊，有车家庭的幸福指数很难提升。
