汤斯
专访嘉宾：海马汽车销售公司副总经理、市场部部长汤斯
6月19日，CTCC第三站国量产车组别的比赛中，海马福美来车队继续以林立峰、孙正、何子贤、陈旭4位车手组成的阵容出战，并在福美来三代给力的支持下，夺取了车队本赛季第一个厂商杯冠军，林立峰也获得车手亚军。
今年的CTCC是福美来三代的首秀，为什么选择定义“宜居”概念的福美来三取代之前的欢动，走上赛事营销路线？记者在活动现场对海马汽车销售公司副总经理、市场部部长汤斯进行了专访。
“宜居”之外动力等优势明显
华西都市报：在赛场上，相对于其他的赛车，福美来的优势在哪儿？
汤斯：福美来三代的优势比较明显。底盘和悬挂系统采用了独立悬架，据车队反映，整体的操控性比较好，短赛道、弯道上，福美来三代比较占优。采用海马目前主力的1.6LVVT发动机，在同样的排量下功率更大。
华西都市报：福美来三代上市时打造的概念是“宜居家轿”，比较温馨，现在走上激情四溢的赛事营销路线，是否会有冲突？
汤斯：在福美来三代上市以前，我们做的调查表明：现在人们呆在车内的时间明显增多了，甚至对很多人来讲，车就是另外一个家，“宜居”概念因此而来，福美来三代在许多细节方面的大幅提升都是为了让车主更好地享受车内时光。
而说到赛事营销，福美来三代除了“宜居”外，在动力、底盘和悬挂系统方面都很有优势，所谓“淑女也疯狂”，我们也得带它出来秀秀，让消费者更全面地了解这款车型。
区域承销模式将助力占有率提升
华西都市报：海马在四川的销量全国排名靠后，但四川又是一个很大的市场，对此，海马有什么具体措施来提升销量和市场占有率？
汤斯：四川有一些历史性问题，首先，原来的网络发展不是特别饱满，在2009年之前，整个四川也就5、6家4S店，现在我们在四川的4S店已经超过了10家。同时，我们在上个月对海福星采取了区域化承销，整个四川是建国在负责海福星的销售。
区域承销模式是希望我们的4S店能把更多精力放在新的产品上，同时，不希望牺牲海福星在三四线城市的影响。从数据上看，很多海福星车主会选择骑士作为升级车型，所以说，海福星还是承担了培育海马品牌的责任。
通过这些措施，网络的分布、4S店的建设等在四川都呈现不错的势头，估计下半年到明年，整个四川的市场占有率应该有一个比较大的提升。
华西都市报：年初，海马和建国汽车签了一个两年在全川区域拓展20个店的合作协议，现在进展怎样？
汤斯：区域合作是我们新的营销模式，没有先例可循，虽然在这个过程中出现了一些问题，但进展还比较顺利。由于现在的区域承销商都是海马的老经销商，品牌忠诚度和区域营销能力都比较强，未来的推进将取得比较好的效果。 记者陈瑶
