车坛常青树——捷达传说

　　中国早期车主，他们或许现在已不再驾驶捷达，但一说起这款车，他们仍然掩饰不住心中的赞誉。因为，捷达不仅曾经承载着他们的梦想生活，也见证了我国汽车工业的快速发展。作为最早进入中国内地的车型之一，捷达如今早已享誉大江南北，成为罕见的“车坛常青树”。是什么成就了捷达的传奇？

　　1993年，华西村一口气买了250辆

　　20世纪80年代，轿车还是距离平民百姓遥远的奢侈品。当时的环境都促使大家思考，如何才能让轿车走进千家万户？在这样的背景下，1990年，一汽-大众汽车公司在长春成立。

　　1991年冬，第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，捷达的出现，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，捷达轿车也由此开始了它走进千家万户的脚步，令汽车从不敢奢望的奢侈品变成了百姓生活的伴侣。

　　整个90年代，捷达轿车的红色飓风已经席卷了中国普通家庭，捷达普及型轿车的概念，开始逐渐散播开来。也就在1993年，捷达接到了一笔订单：江苏省江阴市华西村一次性购买了250辆轿车，这个号称中国第一村的华西村，开创了中国改革开放后轿车进入家庭的先河。之后的一年，政府才正式出台政策，明确了私人可以购买轿车。这个时期，捷达俨然成为带动私有车普及的历史符号。

　　2011年4月，捷达总销量突破200万辆

　　作为家喻户晓的家轿品牌，捷达不断率先在同级别车中搭载先进技术和装备，打造出轿车价值的典范。

　　1997年，具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机在一汽-大众生产并装备在捷达轿车上，这款车也被称为“捷达王”。这是5气门电喷技术第一次运用在国产轿车上，开创了普及型轿车装备电喷发动机的先河，对电喷车在中国的普及起到了推进作用。

　　1998年，第一辆装有ABS系统的新捷达王下线，首开了国内A级车批量安装ABS的先列。在那之前，ABS一直只是高档轿车才能拥有的安全配置，普通车辆只能靠着司机的驾驶经验或者驾驶技术，用点刹的技巧来实现防抱死的功能，既不安全，又不规范。从此，捷达带着尾部醒目的“ABS”标志，穿梭在中国大小城市的道路上。

　　除了这两项先进技术的应用，捷达还在中国市场创下了很多个第一：在同级别车中第一个装备宽轮胎、第一个装备电动门窗高位刹车灯、第一个装备安全气囊等等，它当仁不让地成为中国汽车市场的领头军。

　　2011年4月20日，为纪念捷达销量突破200万辆，一汽-大众捷达200万辆纪念版车型闪耀登场，金色外衣，悉心改善的内外饰配置，捷达200万辆纪念版更像是一个里程碑，见证了过去的辉煌，更代表了未来的无限希望。 （晓韦）