高档B级车奥迪A4L在华销量累计破12万辆

　　五年前，大众汽车为奥迪设定的“2015年达到20万辆”的宏伟规划显然低估了中国市场的发展速度。2010年，奥迪在中国市场提前五年时间完成了这一目标，今年更是将冲刺目标提升到30万辆。奥迪在中国市场无法复制的成功依赖的不仅仅是领先技术、产品品质的优势，更源于奥迪一贯坚持的“全价值链本土化”的核心发展战略。

　　A4L重新定义高档B级市场

　　来自2011年5月份的销量数据显示，奥迪A4L单月销量达到7043辆，同比增长接近89%，相比奥迪在今年4月份创造的5889辆销量，增长幅度近两成。A4L仅用了短短两年半时间，累计销量突破12万辆，成为高档B级车市场无可争议的领先者。

　　奥迪A4虽然是国产高档B级细分市场的“拓荒牛”，但这一市场在相当一段时间内的发展并不理想。一汽-大众奥迪在新一代奥迪A4引入前进行了本土适应性开发，重点使中国版车型的轴距和车身比同步开发的欧洲版车型分别长61毫米和60毫米，以满足中国用户对高档B级车后排空间的特殊需求。而“前轴前移设计”使奥迪A4L具有了更为理想的前后负重比例和精确、灵敏的操控，将驾驶乐趣与乘坐舒适真正融为一体，开辟了全新高档B级车细分市场。

　　坚持“全价值链本土化”

　　除了设计因素外，奥迪在技术上的应用以及对制造品质的不懈追求也同样重要。一汽-大众奥迪产品管理工程师班强称，奥迪在制造上的严格程度可以形容为“恐怖”。即便是简单如手套箱这样的部件，27个组成零件必须根据各自的设计和材质特征经过2至4种检测，仅一个手套箱就需要经过包括气味、85摄氏度持续100小时耐热性、从严寒到酷暑的气候交变、240小时的光照老化等60多项测试。

　　继奥迪A6/A6L之后，奥迪A4L是研发、零部件采购、生产和营销全价值链本土化的一汽-大众模式的又一结晶。在对奥迪A4L同级产品今年零售终端价格监测的报告中，奥迪A4L极具竞争力的价格体系保证了在零售终端的价格稳定，所检测的价格波动幅度在-4.8%以内，远远优于两个主要竞争对手。

　　文/图　南方日报记者　邵玉梅