节能车补贴不降反升 不过准入门槛也将提高

　　汽车节能补贴不仅不会取消，而且还可能提高10%！日前，继财政部经济建设司人士否认了近期要取消节能汽车补贴的消息后，工信部装备工业司司长张相木也表示，享受节能减排补助政策的节能汽车不仅在增加，而且相关补助标准有望再提高10个百分点。这意味着“节能汽车补贴政策将于6月退出”的传闻不攻自破。

　　叫停传闻并未拉动市场

　　昨日是6月的最后一天，福州各4S店仍然正常执行节能汽车补贴政策。

　　随着政策的明朗，不少人认为，之前“节能汽车补贴政策将于6月退出”的传闻之所以流传那么广，是因为不少汽车经销商打算以此作为促销手段，吸引消费者赶紧下单。不过记者了解到，此传闻并没有对车市产生多大的带动作用。

　　“要说我们是故意炒作，那就真是冤枉了。长期来看，这种炒作就是饮鸩止渴。”昨日黄山一家汽车4S店销售经理曾先生对顾客解释说，之前将这个消息告知客户是担心政策真的有变。

　　一些车商告诉记者，6月份的销售情况说明，没有太多消费者因为该传闻而突击购车。目前车市不景气，商家给予的优惠力度越来越大，3000元节能补贴的诱惑力减小。

　　门槛提高改变市场格局

　　虽然相关补助标准有望再提高10个百分点，不过，根据中汽协的消息，节能汽车补贴的门槛今后也将提高10%。

　　据悉，如果按照第三阶段油耗限值标准给予补贴，即从目前百公里平均油耗6.9升提至6.2升，目前公布综合油耗的5批节能车补贴名单中 (第六批未公布综合油耗)，车型百公里综合燃油消耗量小于等于6.2升的车型大概只有83款，占所有节能车型的25%，届时就会有将近7成的车型被迫出局。

　　本地车商表示，按照目前的情况，节能汽车补贴门槛一旦提高，将对小型车市场产生重大影响。实际上影响已开始显现——不少厂家都在6月向本地市场投放了车身不大但技术含量高的车型，连很少使用增压技术的日系家用车都推出了1.6升涡轮增压直喷发动机车型。因此，在节能车补贴政策改变后，真正获利的主要是具有优势竞争力的品牌车企。本报记者 江海