挑战拉力赛 雅力士再打体验营销牌

　　电影《速度与激情5》让无数的车迷再次点燃心中的赛车激情，6月25日，天津集美家居后广场，“速度与激情”正在延续，一场专属小型车的极限拉力挑战赛激战正酣，这是2011雅力士全国挑战赛。此轮天津赛区30名铁杆车友经过层层选拔，从200名报名者中脱颖而出齐聚赛场，角逐雅力士全国挑战赛天津站冠军。而此次分站赛冠军将成为继广州站、成都站之后的第三位大奖得主，并将在年底参加广汽丰田文化体验之旅，赢取终极大奖。

　　据了解，2011雅力士全国挑战赛共分7站，分别在全国7大城市陆续开展，今年4月、5月已在广州云港国际赛车场和成都摩尔赛车场进行绕桩挑战和赛道计时两场大型综合挑战赛，来自广州的韩建威和来自成都的严徐楷以出众的驾驶技术赢得分站赛冠军，而在广州站，“小韩寒”惊现赛场也让挑战赛星味十足。据主办方介绍，此次挑战赛还在广汽丰田全国销售店同步启动，让消费者切身体验一番“赛道风云”。

天津站难度升级 小型拉力赛道首次亮相

　　如果说绕桩挑战和赛道计时还不足以完全激发雅力士的卓越性能，那么此次天津站专属雅力士的“小型拉力赛道”则将挑战难度全面提升。传统拉力赛主要针对越野车或改装车，在土路、砂砾路或柏油路上进行，而小型拉力赛道则是专门针对城市常见道路特点进行设置的，双边障碍关、回形针赛道，以及90度、180度的连续弯道都在其中，成为考验雅力士性能以及选手综合驾驶技能的高难度赛道。小型拉力赛道设置目的是让到场车友能全方位体验雅力士加速时灵敏的反应和推背感，过弯时平稳的车身、轻巧的方向盘和直接的回正力度，以及4.7米的最小转弯半径所带来的灵活转向性。

　　直道加速路段是赛道项目必不可少的环节，在小型拉力赛道上的直线加速距离并不长，但却考验雅力士的头段和中段加速能力。而雅力士配备的1.6升双VVT-i发动机没有让参赛者失望，这台机器在6000r/min时能输出87kw的最大功率，而在4400rpm时可发出150N·m的最大扭矩。“雅力士的起步爆发力很好，加速灵敏，油门轻踩就会有不错的动力响应，能瞬间就将车速拉高。我感觉它的底盘刚性也很不错，过弯的时候车身侧倾并不算太夸张，表现出相当不错的稳定性。不过小型拉力赛道弯道较复杂，所以在中段加速后还需要提前把握刹车点和入弯路线，不然很容易失误。”从北京赶来的雅力士“发烧车友”莫先生在试车之后对雅力士的直线加速表现颇为满意。

　　搓板路赛段、双边障碍关则对雅力士的悬挂和通过性提出挑战，雅力士的前悬挂采用L臂式麦弗逊结构，具有高刚性且结构紧凑的特点，同时，雅力士还优化减震器，实现极好的行驶稳定性和舒适性，不仅能有效过滤路面颠簸，还能时刻保持稳定的操控性。更值得一提的是，雅力士的离地间隙在同级车中也相对较高，“虽然这几个障碍路段对我并不算陌生，但雅力士作为一款小型车，在障碍路段的表现却非常稳定，悬挂调校以及减震性能都很不错，能吸收行驶过程中的颠簸感。”来自天津的年轻改装车玩家于先生赛后如是说。