2005年·第四届（12万平方米）
——90%参展车辆为最新车型
第四届汽博会于2005年8月5日至14日举办。随着长春国际会展中心F馆的启用，第四届长春汽博会展览面积扩至12万平方米，有27个国家和地区近1000家企业参展。国内各大汽车集团悉数参展，国外汽车均派出强大的参展阵容和新款车型。本届汽博会参展车辆650台，参展品牌120个，最新车型占所有参展车辆的90%，参展车型涵盖所有汽车车型，其中概念车8台，跑车10台，价值500万元以上的豪华车4台。
2007年·第五届（14万平方米）
——民族品牌占据“半壁江山”
第五届汽博会于2007年7月15日至7月22日举办，长春国际会展中心G馆投入使用，使当届展览面积达到14万平方米。在海内外市场占有一定份额的近百家乘用车及商用车生产企业全部参展，戴姆勒-克莱斯勒集团的迈巴赫品牌首次登陆长春车展，奔驰、宝马、克莱斯勒、沃尔沃等国际知名品牌的多款车型亮相本届车展，奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、力帆等42家民族品牌汽车生产企业参展面积占据展会的“半壁江山”。
2009年·第六届（15万平方米）
——长春汽博会本届起一年一办
第六届汽博会于2009年7月15日至26日举办。展出面积15万平方米，参展汽车企业以品牌多、品种多、车型多、上市新车多、概念车多创历届新高。整车参展企业达130家，比上届增加31家，而且都是以生产厂家的形式参展；参展品牌达150个，比上届增加30个；参展车辆758辆，比上届增加近100辆；概念车15辆，比上届增加7辆；所有参展车辆80%为新车型，新能源、新动力汽车占参展总数的10%。参加该届汽博会及节庆活动的人数突破170万人次，其中，参观车展82万人次，外地观众28万人次。
从第六届起，市长崔杰作出一项堪称里程碑的重大决定——长春汽博会今后一年一办。
2010年·第七届（16.6万平方米）
——新能源、新动力车唱主角
第七届汽博会于2010年7月15日至22日举办，展览总展出面积达到16.6万平方米，132家企业、137个品牌、927辆展车参展。历时8天，进场参观汽车展览的观众达到50.9万人次，最多一天参观人数突破10万人次，展会现场销售汽车5099辆，实现交易额8.2亿元。新能源、新动力车唱响长春车展的主旋律。
2011年·第八届（18万平方米）
——“经开速度”建新馆 千万豪车享专馆
“今年，长春国际会展中心新增1万平方米的新展馆建设，是我市会展基础设施建设的一个标志性工程。从一定意义上说，会展中心新展馆主要是考虑到汽博会规模而建的，所以第八届长春汽博会在展览规模上将有一个重大突破。”副市长滕佳材在第八届汽博会执委会工作会议上说。一切为了汽博会，5月2日开建，7月1日交工，新建的1万平方米展馆仅用40天建成，创造了“经开速度”。新建的6号馆专门作为汽博会豪车馆。
关键词·服务：借鉴国外办展经验 车展服务做精细
“我参加过法兰克福车展，他们的服务工作做得非常细致，这届车展结束之时即开始预订下届的展位，组委会定期向汽车展商发信息，展会期间向参展商发布当地天气、住宿等公众信息，非常注重细节、非常人性化。长春车展，要学习、借鉴国外这些办展经验。车商数量有限，只有服务好，才能留住老展商、招来新客户。”韩葆霜表示。
“办展让百姓多得实惠，让车文化与百姓更近，是长春汽博会不变的宗旨。”韩葆霜同时表示，长春汽博会更大的使命不是售车，而是向人们传递汽车文化。他认为，在未来车展会传递更多的文化内涵，包括欣赏、购买和使用汽车的理念，交通规划、交通法规、文明驾车的相关内容都可能在车展上展示。
面积豪扩至18万平方米 确立国内一流车展地位
第八届中国长春国际汽车博览会将于2011年7月15日至24日举办。轮回十二载的积淀，长春汽博会突破在今朝。
市长崔杰在近日召开的第八届汽博会组委会工作会议上说，我市要通过举办第八届汽博会，进一步确立在中国乃至于世界汽车博览会上的位置。副市长滕佳材在该会议上介绍说，第八届长春汽博会将是历届展场面积最大、参展车辆最多、影响面最广、群众参与度最高的一次汽车盛会，基本可以实现“一届比一届好”的总体要求，继续向国内一流、东北亚重点、国际知名展会目标迈进。
探寻本届车展的亮丽所在，“突破”首当其冲。
面积突破：室内面积9.6万平方米 突破国内车展超8万平方米硬指标
长春国际会展中心于2001年建成，当时有室内5个展馆，汽博会也从2001年起在此举办，展览及展馆面积的逐年扩容，映射了汽博会带来的车展经济规模效应。“每多一个展馆，展示布局就更细分化。2005年增加F馆时，我们将新馆作为欧美日韩车馆；2007年增加G馆时，F馆就作为欧美馆，G馆作为日韩馆。”站在汽博会招展一线的韩葆霜强烈地感受到，随着长春汽博会的影响力、吸引力与日俱增，各大汽车厂商从“请着来”到“抢着来”，他们不仅带来经典车型参展，还把北京、上海、广州等车展上的展台原汁原味地复制到长春。
办车展的城市激增，展馆效应显现，长春的展馆开始有些后劲不足。“记得2003年我们首次承办第三届汽博会，长春的展馆当时在全国都是数一数二的。仅次于上海车展展馆、胜于北京车展展馆。但也就是两三年间，北京、广州、成都、武汉、重庆等各地展馆如火如荼地兴建，后发优势强劲，与此同时，长春的展馆越来越显出硬件不足的弱势，汽博会办展硬件受制约。”韩葆霜曾细算过，因场馆原因，有近20%的参展商订不到展位。“我们最难协调的就是厂家的参展面积，各家厂商都希望能够超越往届，这必须花费极大的精力来协调。从第五届汽博会开始，不断有展商向我抱怨，长春汽博会展览硬件还不是国际化标准。”参加过法兰克福、巴黎、底特律、东京等国际顶级车展，以及国内所有大型车展的韩葆霜坦言，对比同行，长春汽博会展览空间显得不合理，缺少停放展具的位置。
“长春汽博会有市长的支持、市场需求的支撑，但展馆硬件跟不上，成了制约发展的瓶颈，汽博会这台车展大戏就难再做大。”韩葆霜也认为，展场的供不应求从另一角度说明，长春汽博会正凭借着日趋扩大的国际影响力与辐射力，成为国际汽车品牌在东北区域市场的首选展会、东北亚重点展会。
长春汽博会需要兴建新展馆的呼声得到市领导的高度重视。4月末，市长崔杰亲赴长春国际会展中心现场办公，当即作出指示兴建新展馆。副市长滕佳材表示，为了缓解展场紧张压力，今年市政府下决心在会展中心新建了一万平方米的现代化展馆，在时间非常紧张的情况下，经过夜以继日的施工，7月1日已交付布展使用，使室内展馆总数达到8个，整个车展总面积达到18万平方米，其中室内9.6万平方米，展览面积实现新突破。
“这届的面积是真正大了，不要小视这扩建的1万平方米新馆，它使长春汽博会室内展馆达到8个，在国内车展业，室内展示面积突破8万平方米，是一个重要指标，而我们本届室内面积达到了9.6万平方米。室内展馆对车展具有真正的空间意义，因为所有高端展车都需要在室内展馆展出。”韩葆霜向记者解释说，知名生产厂家都是大手笔参展，一些大品牌可以做1000平方米的特装，但由于场地受限，只能做500平方米。少了500平方米的面积，必然要压缩展示内容。增加新馆后，一些生产厂家可能做2000平方米至3000平方米的特装，展示其全系车型。
