豪车销量逆市上扬 下半年欧美日车或掀价格战

　　据经济之声报道，汽车产销在四、五月份出现同比负增长后，6月份汽车市场略有回暖，而以德系三强为首的欧美豪华车品牌出现了逆市上扬，产销增幅高达六成左右。市场认为在限购政策下汽车市场结构分化会越来越明显，而且下半年竞争激烈。

　　各大车企的年中考核实在是反差巨大，在日系车的萎靡不振与自主品牌的份额下滑的对比之下，以德系三强为首的欧美高端品牌笑傲武林。在国内汽车上半年销售同比增长只有3.35%时，宝马、奔驰、奥迪却同比分别增长60.8%、 59%和27.8%，美系豪车凯迪拉克更是成绩不俗，上半年销量为1.41万辆，同比增88.3%。这种欧美高端品牌备受消费者青睐的原因，在国泰君安汽车行业分析师张欣看来，无疑是限购政策。

　　张欣：上海要拍卖牌照、北京要摇号，这种背景下，好不容易有了一个可以买的指标了，肯定要一步到位。

　　但社科院工业经济研究所研究员曹建海却不这么认为，因为限购也只是北京和上海的事情，但是高端品牌上半年销售业绩的迅猛增长却是全国范围内的事情，在曹建海看来，日本受地震影响，上半年无论是整车还是零部件的产能都大幅度下降，产业链的断裂，直接影响了日系进口车和在国内曾经占主流的合资车的生产，客户提不到现车，只能转向欧美品牌。不过随着7月份日系汽车产能的逐渐恢复，曹建海认为下半年竞争会比较激烈，搞不好日系车和欧美车会掀起价格战。　　

　　曹建海：日系和欧美车系在下半年可能各有千秋，这对国有自主品牌构成巨大压力，甚至有些品牌可能遭到淘汰。

　　根据中国汽车工业信息网的预测，下半年，我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，限购、油价上涨、各种税费上涨的诸多不利因素仍然存在，所以预计全年汽车产销增速将在5%左右。在曹建海看来，这是前两年刺激政策退出后，市场回归理性的表现。

　　曹建海：在汽车销售总量停滞不前的情况下，结构分化影响更大，目前中国总的保有量很大，增长速度开始缓慢。

　　09年，汽车刺激政策，汽车销售大幅增长，但国内道路设施、交通软件都没有跟上，有些二线城市的拥堵一点也不下于一线城市，像贵阳、成都都是典型，所以很多二线城市都在酝酿限购。这样对汽车销售总量的增长构成巨大约束，如果有大规模的价格政策可能会有反弹。 （记者 周晋竹）