北京民间调查显示:半数开车族称拥堵无明显改观(2)

　　他认为，现在的缓堵措施还不够严厉，而且更重要的是坚持下去，直到公共交通环境得以改善，人们理性的选择多种方式出行。

　　三环内确实比以前好走 没车人买不到车不公平

　　姓名：刘冬

　　职业：化妆品营销

　　出行方式：私家车

　　刘冬要给北京各地送货，自己驾车比较方便。但几乎每天都要堵车，在他看来拥堵已经是个常态，突然遇到不堵的路段，自己倒是会疑惑一阵。

　　刘冬每天的行驶路线不固定，但自从停车费上涨以后，他感觉到三环内的部分路比以前好走了。“以前那些路堵车几乎就不动了，现在好的时候能跑上四五十公里。”对于这点变化，刘冬认为还是价格杠杆起了重要作用。

　　至于购车摇号，刘冬不认同这种措施。他认为限制了人们对出行条件改善的愿望，剥夺了人们的选择权。而且北京每月机动车还是有一定数量的递增，已经有车的人还好，但是没车的人买不到车了，这不是很公平。

　　他希望可以逐步取消摇号购车，可以在增加出行成本上想一些措施。让人们可以根据出行费用，自行选择。

　　原来坐公交车是可以那么顺畅的 划公交专用道比限行好

　　姓名：唐建年

　　职业：超市经理

　　出行方式：公交车

　　每天早晨7：30，唐建年会准时出门，乘坐363路公交车去上班。

　　之所以选择公交车出行，得益于4毛钱的低价，这可以让他每月的交通费用大大压缩。而且公交一卡通也很方便。

　　他能感受到北京交通好转，京通快速路上的公交专用道，让唐建年看到，原来坐公交车是可以那么顺畅的。“这样的措施，比单独的限制要好得多。“他认为，北京目前的措施，总体来说对缓堵没太大效果。

　　缓堵还要从管理上下手，真正为老百姓考虑。唐建年认为，四惠桥那块路段设计有问题，东西南北的六路车道都在一个岔道口相交，还没红绿灯，交通相当杂乱。现在正建设的四惠公交枢纽，就是为了解决这一问题，这样就不是简单粗暴的限制，而是疏导。 郭超 实习生 王蓁