自主品牌加速布局，争抢中低价位市场。记者龙成通 摄
自主品牌布局佛山步伐加快。记者何波 摄
9月起，禅桂新区域限摩将进入第二阶段，顺德、高明、三水也将陆续启动限摩，中低端车型再次迎来商机。尽管今年上半年全国自主品牌市场份额略有下降，但随着佛山限摩政策的深入实施，佛山的自主品牌也将迎来商机。
记者走访佛山车市发现，不仅商家陆续启动限摩宣传，自主品牌更加速了佛山的布局，并带来更丰富的车型供消费者选择。
机遇：汽车消费下沉 自主品牌得益
尽管今年上半年表现不尽如人意，但随着佛山限摩范围和力度的扩大，主战中低价位的自主品牌将迎来商机。此外，消费群体和购车人群的转变，也会成为自主品牌发展的契机。
奇瑞汽车利泰集团佛山安奇4S店相关负责人陈美红介绍，去年第一阶段的限摩，该店实现月均过百的销量，而在去年限摩启动初期，更是出现月销突破200辆的骄人业绩。尽管今年车市并不景气，但预计扩大限摩仍将会引发新一轮的商机。全球鹰佛山南海鹏达4S店总经理胡剑锋指出，根据去年的经验，限摩后10万元以内价位的车型将继续受益，而这正是自主品牌主战场。值得一提的是，由于顺德、三水、高明三区是首次启动限摩政策，预计会促使更多人口加入购小车的行列。
不少商家预言，下一阶段市场主力消费产品，很有可能是更低价位的车型。陈美红说，随着汽车消费下沉，现在中低价位的车型正在逐渐演变为汽车消费的主力市场。当前，一些刚毕业一两年的大学生，也已经迈进购车的行列，入门级别车型，尤其是自主品牌高性价比车型，成为他们的首选。
禅昌汽车集团总裁雷越宁表示，限摩只是一个契机。基于对市场的深入调查，他判断中低端车型会成为下一个最庞大的汽车消费市场。佛山是一个较为成熟的汽车消费市场，除了换车的商机外，中低收入人群将会成为购车主力军，而且这个群体数量相当庞大。作为首次购车的人群，他们会更倾向于选择中低价位车型，这正是佛山自主品牌发力的契机。
外来人口购车增多 冲击车市消费观念
陈美红还指出，随着佛山城市发展，越来越多的外来人口来到佛山工作并在佛山购车，这对于根深蒂固的日系车消费观念也会产生一定的冲击。而在全国战局市场份额最高的自主品牌，也因为大量外地人群的进入，迎来一个好的发展机遇。来自中国汽车工业协会统计数据显示，2010年自主品牌轿车共销售293.30万辆，占轿车销售总量的30.89%，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占22.74%、19.37%、14.26%、8.81%和3.93%。
动作：实力商家介入自主品牌
近年来，自主品牌布局佛山的步伐加快。去年5月，佛山市首家瑞麟汽车4S店正式进入海八路。去年9月，比亚迪佛山首家A4网佛山安迪通4S店进驻佛山国际车城。去年12月，广汽传祺两间4S店同时开业。今年3月，全球鹰首家4S店在海八路上正式营业。此外，继帝豪品牌4月进驻顺德大良后，帝豪佛山车城4S店装修工作已进入收尾阶段，开业在即。
除了加快扩张的步伐和注重建店规模，自主品牌经营者实力越来越强大，其中不乏在佛山拥有多年合资经验的商家。比如，传祺南海平洲店的经营主体为广本最早的经销商，拥有十多年合资品牌的运作经验。而全球鹰鹏达4S店和帝豪鹏威4S店的经营主体为禅昌汽车集团，他们拥有北京现代、福特、东本等多个合资品牌的运营经验。随着汽车消费的不断下沉，佛山有着丰富合资品牌运营经验的商家，进军自主品牌销售终端，也将成为一种商业趋势。
佛山自主品牌阵营除了经营主体的实力增强外，自主品牌车型上的不断完善，也将让其拥有更多的底气。今年，自主品牌一口气在热销的SUV领域推出多款车型：比亚迪S6上市、荣威W5和吉利首款SUV近期也将上市。
雷越宁指出，吉利、比亚迪等自主品牌中逐步掌握造车的核心技术，并随着技术的日臻完善，性价比的优势会越来越明显。此外，合资品牌受到管理层高待遇、知识产权所产生的昂贵技术成本等影响，仍很难在性比价与自主品牌形成正面的竞争。
迎战：合资品牌低价车大增
陈美红指出，自主品牌在迎来契机的同时，也面临着巨大的挑战。合资品牌低端车型的大量涌现，给自主品牌带来颇大压力。随着中低价位车型的受宠，众多合资品牌纷纷引进更小排量、售价更低的车型。其中，最为成功的例子无疑是重新复活的新奥拓和新赛欧，这两款车型的到来，直接将合资品牌的价格下沉到4万~5万元的区间，在售价上对自主品牌形成强有力的冲击。此外，占据佛山乘用车市场高达10%的东风日产，也带来售价在8万元区间的新阳光车型。罗林
