本报读者建议：政府应该带头限制公车；最该对“一人开一车”限行；推行错时上下班
市两难办表示：将对意见进行梳理分析，如果市民对此举分歧较大，或将听证限购、收拥堵费，当一个又一个治堵的新招让大家眼花缭乱时，杭城车主们已经开始在研究一个叫“错峰”的词了。昨天，一份被网友称为“史无前例”的通过“错峰”限行来治堵的方案，摆在所有人的面前。该方案如果真正实施起来，每周就有那么一天，杭州车不能在早晚高峰进入核心城区。
方案实行不实行？如何实行？你的意见很重要。杭州市“两难”办相关工作人员告诉记者，将对收集来的民意进行梳理分析，如果市民对这项措施的支持率较高，方案将交由市政府进行开会讨论完善之后实行，如果市民对这项措施分歧较大，还将可能采取听证等措施。
昨天，这份包含33个问题的民意调查问卷在杭州市政府门户网站和杭州市统计调查信息网上向市民征求意见。因为统计尚未截止，记者无法看到最新的投票结果，以及市民对相应措施的支持率高低。但在网络上，市民通过铺天盖地的留言，来表明自己的态度。我们整理了意见比较集中的几条建议。
限行之前，最好先解决公交配套
在杭州本地一家网站上，翻看留言记录，不支持的声音多过了支持者。有网友表示，“为了不被限行，只好再买车了。”甚至，还有人打算买第三辆车。这其中，不乏言辞激烈的人。
也有相当数量的网友认为，在实施这个措施前，政府是否应该先解决配套——公共交通的问题。网友“清晨露珠”说：“我也不想开车上班那么费钱，可早高峰公交挤得上吗？”网友“飞行军”也说：“高峰时去看看公交车吧，够挤了，先解决这个问题吧！”还有网友说，这个措施应该等到杭州地铁开始运行、公交优化之后再采取。
支持限行，不妨从“限外”开始
在表示支持的网友中，大多数比较认同“早晚高峰对外地车限行”这一措施，认为首先就应该“限外”。
“毕竟一个星期只有一天不让人开车。如果这个举措确实能改善杭州的交通，我们牺牲这么一天也不要紧的，但是应该先在早晚高峰对外地车限行。”有网友说，限行毕竟是一个涉及到这个城市绝大多数人的大动作，希望有关部门在实施之前，有科学严谨的调查和研究，再来做这个决定。“多年前，上海就采取了限制外地号牌车辆在早晚高峰时段驶上高架道路的措施。效果还是不错的，我觉得杭州可以先从限外开始试试看。”
最该对“一人开一车”限行
读者朱先生曾在政府部门做过城市交通管理方面的工作，他给本报打来电话说，交通拥堵有很复杂的原因，比如说因为有择校等体制性问题，也造成了车辆增多。他觉得，治堵不能光治本身：“(治堵)光靠限，效果不是很明显。你限可以，我买两辆好了，反而形成拥堵。用的人还是要买的，无非买一辆便宜点的车就好了。”
如果杭州真的要实施这项措施，他也有几条自己的建议：第一条，就是要限制公车：“正人先正己，政府要有一定的号召力，提高全民的配合度。”朱先生说，政府要有个表态，以公车改革为契机，在这个时段上，不要开出来。公车应该有个明显的标志，不同的颜色，或者有特殊的标志，享受财政拨款的，包括国有企业的车辆等等，这个时段不出现。“这种倡导，政府首先要带头，在群众中的威信是很高的。”
第二就是要像上海一样“限外”。杭州市的交通资源，在这个时段上，应该允许杭州市民优先享用。同时，限行方案也应该做得更细，比如限行之后，限制道路的外围会不会特别堵？方案也要考虑大家的承受力，一步步来。
第三，不允许一人开一辆车进入核心区域。“可以采取像西湖景区限行(记者注，即乘坐4人及以上的小客车不受单双号限制)一样的措施。”朱先生说，可以做个倡导性的提议，鼓励多乘员出行，比如小区里拉一个人，搭搭顺风车。
最后一点，就是政府部门能否推行错时上下班，这样就完全可以做到“避峰”。朱先生说，他上班时，要从城西到城东，每天都提早一点上班，晚一点下班，错过了高峰，也没有对工作和生活产生大的影响。
