2010年，奇瑞总销量达到68.2万辆，同比增长36.3%。QQ销售157436辆，占总销量的23%，虽然比2009年的33.7%下降了10多个百分点，但仍是奇瑞旗下销量最大的产品。旗云事业部成立后，QQ正式进入旗云品牌序列，而郑兆瑞的第一件工作，就是拿QQ“开刀”。
郑兆瑞坦言，奇瑞利润率较低的原因，一方面是研发投入太高，有多款车在同时研发，也有新的研究院在建设，每年的摊销非常大；另一方面就是前期一些车型，如QQ原来占的比例很大，要提高利润，就必须调整产品结构。“年初的时候，QQ的销量占旗云事业部的55%，现在占40%，到年底预计只占30%。我们将把重点放在E5等全新产品上。”
北京限购政策实行以来，一些自主品牌经销店发生了“大逃亡”，自主品牌的生存境遇令人担忧。但郑兆瑞表示，奇瑞在北京的经销商没有一家退出，为了提振经销商信心，奇瑞推出了一系列保护政策。
“我们给经销商的保证就是，奇瑞无论出台什么政策，北京地区的经销商都有优先权。比如，需要完成一定销售目标才能享受的政策，在北京可能提一辆车就能享受。另外，在二手车置换上，我们也想了很多办法来应对北京市场。”郑兆瑞说，针对北京的特殊情况，奇瑞最重视的已经不是销量的增长，而是经销商的存活。
战略自省
旗云事业部成立后，奇瑞重新梳理了品牌战略。由于近几年品牌调整过于频繁，外界对奇瑞也产生了不少质疑。但事实上，这恰恰是奇瑞几年来最理性的一次改变。
郑兆瑞介绍，旗云的定位是家庭化、大众化，未来的车型元素会偏重大气稳重，而奇瑞品牌则主打动感、时尚和设计。类似于韩国现代与起亚的双品牌定位。
据了解，目前旗云事业部的产品包括旗云系列、QQ、东方之子和E系列。今年下半年，全新东方之子和QQ运动版将上市。未来，E系列将推出更多不同级别和版本的产品。同时，旗云事业部还打算在瑞虎平台上推出一款全新的SUV车型。
在经历了一番摸索和实践之后，奇瑞的品牌战略已经十分明晰。奇瑞、旗云双品牌，将成为奇瑞在大众产品上的两大支柱；而瑞麒和威麟，则承担着奇瑞向高端进发的重任。尽管奇瑞向高端走的过程一路坎坷，但从日韩企业的全球发展经验来看，奇瑞无疑也在朝着同样的方向进发。
“在我们看来，品牌就是老百姓对你的印象和口碑。自主品牌这几年一个劲儿地在销量、占有率、价格上厮杀，奇瑞早就看到了问题，并在2008年做出了调整，提出要专注于品牌、品质和服务这些软实力。”郑兆瑞说，“我们的目标，不是为了把产品卖给某一个人，而是希望他的家人、亲戚和朋友都能买我们的奇瑞车。”
2008年，奇瑞专门成立了一个近百人的团队，命名为运营管理部，该部门由郑兆瑞负责，主抓经销商展厅运营和服务管理。这让奇瑞在产品获得普遍认可的同时，积累了更多的人气。不久前，J.D. Power发布了2011年中国汽车销售满意度研究，奇瑞以846分的成绩实现了自主品牌增幅第一。
“2011年和2012年这两年，可能是自主品牌日子比较难过的时候。但我认为再难过，只要方向把握对了，少走弯路，将来还是能够再次崛起。”郑兆瑞说，韩国车在美国有一段时间快卖不动了，差一点儿退出美国市场，但后来在坚守品质的基础上，提出了免费保养、终身保修，树立起新的形象，这值得自主品牌学习。
“往往危机到来的时候，也是人们看得最清楚的时候。”郑兆瑞如是说。（王超）
