节能补贴新规：压倒车市最后一根稻草？(2)

　　催生抢购小高潮？

　　节能减排标准的提高，不少观点认为短期内对车市销量提升有所促进。雪佛兰华南区高级经理陈文锦认为，政策主要是国家鼓励车厂多进行一些节能环保的技术研发，希望在行业竞争中引入良性竞争因素，令整体水平得到提升。随着“金九”旺季的到来，节能补贴门槛提高，会增强短期购车人群的购买意向。此外，由于10月1日新标准即将实施，而享受节能补贴的标准是以交车而不是订车为准，对于库存丰富的经销商的现车销售有一定的促进作用。陈文锦认为，虽然3000元优惠在“降声一片”的车市中并不凸显，但对于购买低端车型的消费者而言，增加3000元优惠并不是小数目，差不多可够小车半年使用成本了。据介绍，近期已有不少雪佛兰经销商开始主动与客户联系，借此拉动9、10月的销量。如果按照目前预测的油耗标准提升8%，将有八九成车型造成无法享受到补贴的话，将对小排量车造成整体的冲击。“目前能够享受补贴的车型未正式公布，雪佛兰作为节能惠民受益较大的品牌之一，是否入围暂时未有定论。单从雪佛兰对技术研发以及节能方面所做努力看，雪佛兰在动力总成方面的优势仍然存在，如果能够成功入围，对品牌将带来更多利好的促进。”

　　记者从东风日产相关人士处了解到，在节能补贴标准提高后，东风日产有一些车型仍能入围，也有一些车型可能退出。但目前车市，骐达、新阳光等多款节能小车的优惠幅度并不大，或者暂无现金优惠，所以3000元的补贴仍在本月内有较好的促销效果。广州本田一家经销商表示，从目前的销售状况来说市场对这一消息的反应还不太大。消息一旦确认，肯定会引起1.6L及以下排量的节能车型的购买小高潮。北京现代宏现店总经理曾洋溢也表示，近期购车的消费者更加坚定了购买决心，随着旺季到来车市整体价格的下探，消费者趁低吸入的消费观念会更浓，9月销量数据可能会达到今年车市的另一个高潮。

　　节能补贴门槛提高对短期消费市场的影响较大，但长期来看，大多数观点认为影响力有限。一方面，随着汽车政策的陆续退市，政策对车市的影响力也逐渐趋弱，门槛提高不是针对一两个品牌，而是所有汽车品牌，这令大家又回到同一起跑线上。另一方面，则是补贴政策仍然在延续，对于不少经销商仍有3000元补贴的促销噱头，随着新标准的日子临近，不少商家透露愿意贴补3000元来拉动销售。

　　对自主品牌冲击最大？

　　政策调整后，不少观点认为，节能补贴受惠最大的自主品牌所受到的冲击最大。车市遇冷后，自主品牌在今年车市中已经举步维艰，随着3000元补贴的取消，自主品牌的生存环境更是雪上加霜。

　　广丰元丰凤凰店总经理林坚认为，节能惠民优惠的门槛提高，最主要的冲击是对低端市场，由于目前享受惠民政策的品牌主要集中在自主品牌中，政策的改变将令他们的让利幅度收缩较大，在激烈的车市竞争中非常不利。

　　对大多数人认为对自主品牌带来的冲击最大的论断，刘建宏则认为可能给自主品牌带来更多的机会。“目前，自主品牌享受到节能补贴惠民政策的车型较多，随着门槛的提高，合资与自主品牌在节能上谁更占有优势暂时胜负未有定论。如果品牌价值较低的自主品牌入围，更能够消除消费者对自主品牌的偏见，自主品牌的品牌含金量也会随之提升。（记者 邵玉梅）