北汽董事长徐和谊
中秋节前，北汽董事长徐和谊和媒体朋友座谈，开诚布公地北汽在当下汽车业面临颓势下的应对。
自主品牌的日子会更难过
徐和谊口无遮拦：中国汽车自主品牌的道路不可能一帆风顺。今年自主品牌销量下降得很厉害，明年日子更难过。
不但国际品牌也在推出低成本的小型车，目前提倡的合资自主也在挤压自主品牌的发展空间，竞争更加残酷。
自主品牌一定要掌握核心技术，光靠价格竞争，路走不长。可能短期内产品卖出去了，整个产业、企业不具备可持续发展能力。即使出口，可能也是和日韩二手车竞争的地位。
目前，从国家到企业汽车研发实力都比较薄弱，要改弦更张，就必须要从零开始，积累自己的数据库。没有体系流程的培育，开发不出竞争力强的产品。自主品牌的成长，可能比攀登珠穆朗玛峰还要难。
北汽自主品牌的后发优势
在徐和谊看来，北汽是自主品牌的后发者，后发者的优势，就是少走弯路。形成自己的打法。
北汽要牢牢树立全集团参与支持自主开发的理念。北汽做自主品牌就是要走集成创新的道路，站在别人的肩膀上，高起点，高举高打，做中高端以上车型。要干就干百年大计的事情。
北汽的实力现在还比较弱，但是成功收购了萨博的车型和发动机成套技术，进行消化吸收继而创新研发，接下来的实力就会体现出来。尤其收购萨博的知识产权中包含了一整套标准，非常珍贵。虽然起步晚，但我们上来就有标准、流程，不是一盘散沙，不是在黑暗中摸索，不瞎凑胡编。
今后北汽要坚持与国际、国内最好的公司合作，通过合作带队伍、培养人才，同时少走弯路。但核心的东西，必须掌握在自己手里。
北汽自主品牌建设的重点和布局
徐和谊说，北汽在自主品牌上投入非常大，硬件、基础设施建设投资，是可以掰着手指头算出来的，有限的投资；其实，更大的投资是产品开发；还有一块就是人力资源的投资，现在的竞争表面看是产品的竞争，深层次还是人的竞争。
到“十二五”末，北汽会有四个比较完整、像样的自主品牌基地。一个是顺义的自主品牌乘用车中高端基地，这个基地到“十二五”末发展的就比较完善了。第二个就是湖南的株洲基地，微型车。第三个就是收购广州的宝龙基地，计划明年开始出车。第四个就是重庆的银翔基地。
到“十二五”末，北汽销量整体预计保350万辆，争取达到400万辆。福田150万辆，北京现代130万辆，北京奔驰30万辆，剩下全是自主品牌，差不多在40万到90万辆之间。
我们自主开发的中高端轿车慎之又慎，不成熟的产品不能往外推。对于北汽自主品牌来说，现在重点还是锻炼队伍、磨合团队。
北汽自主品牌产品一定要有自己的杀手锏，就是经过市场检验的、有核心竞争力。北汽的自主品牌要大气、时尚，但不失稳重。一定要能把首都、北京的实力表现出来，就是不轻浮，产品品质值得信赖。应该是带有浓重的“皇城”味道。
明年将是北汽的“亮相”之年，会有很多大事。徐和谊信心满满地说。(李安定)
