周一一大早，市民邱女士和丈夫直奔长安铃木汽车4S店去提车。“我们一直想买天语两厢，本来还没做最后的决定，可听说可以省下3000元的汽车节能补贴月底就取消了，眼看我们看好的车就要没了这项优惠，再不买就不划算了。”对于想要购买9万多元车的邱女士来说，这个3000元补贴成了提前购车的决定性因素。
■ 车市观象
购车人争搭节能补贴末班车
日前，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合印发了《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，现行节能汽车推广补贴政策执行到2011年9月30日。从10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策，要求百公里平均油耗从现行的6.9升下降到6.3升，推广补贴标准不变，即对消费者购买节能汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。
在这一新政策的推动下，像邱女士一家这样抢搭政策末班车享受节能补贴的消费者不在少数。记者从哈市多家车商处了解到，由于消费者比较看重3000元补贴，价格在10万元以内的车型正处于购销两旺的阶段。奇瑞经销商哈得力4S店朱延涛经理告诉记者，从9月初开始，来店咨询或上门看车的人流明显上升，每天主动打电话询问的有十几批次，每天直接到店有四五批次，这两天更是不断有消费者前来购车。
连日来，哈飞汽车东安广来4S店也是如此。该店经理表示，他们满足标准的车大多是微型车，价格都不高，这3000元补贴对于消费者来说已经是很大的优惠，所以赶搭政策末班车的人很多。在天拓福特汽车4S店记者了解到，虽然符合标准的嘉年华售价在8.99万元-11.19万元，但如果取消3000元的节能补贴，消费者只能享受到1000多元的店内优惠，因此不少购车人也打算提前出手了。
“节能补贴倒计时”成了促销牌
记者了解到，为了鼓励小排量车型消费，促进汽车领域的节能减排，2010年6月，国家启动了节能汽车推广工作。一年多来，哈市1.6L及以下排量车型的市场占有率大幅提升，市民了解、购买、使用节能汽车的热情高涨。朱延涛说，“我记得哈市车商大规模宣传节能惠民补贴是在去年哈尔滨车展上，当时，不止是奇瑞，所有可以获得此项补贴的车型在车展上都销量大增。到了去年11月份，我们当月销量相当于上半年两个月销量的总和。”
哈得力4S店是哈市针对新政最快采取行动的车商之一。从9月初开始，该店就推出“节能补贴倒计时”的广告和相关促销方案，告知潜在用户享受的补贴优惠要到期了，抓紧时间买车，“我们的车子不贵，3000元对于消费者来说是笔不小的数目。”天拓福特市场部的工作人员也告诉记者，目前销售顾问不断向潜在购车人邀约，以免他们错失本年度最后的购车优惠。
■ 车企反响
哈飞汽车提升改造应对新标准
根据新方案，节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。其中车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4.8升，三排座小于5.2升。而车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。“按照新标准，能享受到补贴的车型将缩减到原有一成。”哈飞汽车副总经理尹雪峰告诉记者。
据了解，哈飞汽车公司目前满足标准要求的车型是哈飞民意、哈飞路尊小霸王和哈飞骏意，但新标准实行后，哈飞汽车没有一款车型可以享受到节能补贴。尹雪峰表示，这是由于自主品牌涉及到老款发动机的升级改造，因此短时间内无法达标。而技术提升需要时间和空间的累积，在短时间内能符合要求的自主品牌车型少之又少。不过，哈飞汽车正在计划车型的提升改造。从明年开始，哈飞汽车将在路尊小霸王等车型上搭载DA5发动机，这款发动机结构、性能、设计比较先进，在油耗和排放上的表现也不错，再加上相应的技术优化，使这些车型能够顺利适应新的排放标准。他表示，哈飞这些车型大概在明年的六七月份推出，但具体时间还要看实际操作情况。
尹雪峰表示，节能惠民补贴推出以来，节能汽车市场占有率大幅提升，节能汽车技术进步明显加快。有关部门决定对现行节能汽车推广补贴政策进行调整的目的，就是要促进企业加大研发投入，促进产品结构优化升级，刺激企业加速向节能减排的方向努力。
