无车日部分城市9成公车入库 少上路能否成常态(3)

　　快评

　　公车带头　变革不愁

　　川流不息的车流，是现代都市的常态图景。进入汽车时代以来，人们似乎一刻也离不开滚滚的车轮。以轮代腿带来了社会的进步，但也带来了拥堵、污染等城市病。

　　无车日，便是这密不透风的乐章的一个休止符。

　　一天的无车，当然解决不了任何问题，甚至还可能加剧拥堵，显然形式大于内容，但是，这形式是有意义的——它起码带来一种反思，它起码是一个提醒。

　　今年，部分城市的举措使这一提醒的象征意义更浓：广州、郑州等地，无车先从公车始。政府机关小客车、事业单位非营运小客车除保留10%的应急公务车外，其余九成车辆将全部入库封存。

　　公车带头入库，是一种很好的姿态，它让我们思考：在缓解拥堵、发展公共交通、绿色出行等诸方面，公车应当扮演什么角色？

　　公车过多、公车私用问题是多年的痼疾。许多城市日常治理拥堵的政策公车往往多少能够“豁免”。这让市民不乏怨言。故而，无车日里公车入库，许多市民挺高兴，还盼着能更进一步：封存公车的力度能不能更大一些？能不能制度化？能不能在平常日子里也这么干？

　　孔子说：“政者，正也。子帅以正，孰敢不正？”，俗话说：喊破嗓子不如做出样子。在解决汽车病这盘棋中，希望公车也能像在无车日的表现一样，做出个表率来。（知庸）

　　链 接

　　城市无车日　各地在行动

　　9月22日是我国第五个城市无车日,143个城市加入该活动。

　　北京当日7时至19时划定奥体周边部分道路为“无小汽车区”，积极倡导绿色出行。为方便附近居民出行，地铁部门在轨道交通8号线森林公园站库线安排两组预备车，如遇大客流，及时加入运营。公交部门在40条线路增发数百车次，其中重点增加早晚高峰运力的配备。今年的无车日恰逢第九个北京市“文明出行推动日”，除在特定时间划定无车区外，北京还积极倡导市民选择公共交通及自行车、步行等方式出行。

　　上午9时起，上海徐汇滨江区域设置无车示范区域，除公共汽车、出租车和执行任务的特种车辆外，禁止其他机动车通行。交警、协管和志愿者在区域内各路口设桩限行，向车主倡导环保出行理念。上海地铁投入近380列车、39列备车，全力保障可能增加的“私转公”的地铁客流。

　　22日10时至15时，昆明市五华区翠湖环线道路只对公共交通车辆和特种车辆开放，对骑自行车进入无小汽车区域的市民给予打折券、小奖品等奖励。此外，昆明还在中小学生中开展“不坐小汽车上学”等活动，同时发起绿色骑游和步行健身活动。

　　（记者王明浩、沈文敏、胡洪江）