徐和谊：做自主品牌来不得半点投机(2)

　　为应对挑战，自主品牌纷纷往上走。可是，上探10万元甚至更高的价格区间，需要更好的动力总成、更好的质量、更被消费者接受的品牌。而目前自主品牌企业大多只能在造型、内饰上做文章，核心技术始终难以突破。这也是个别企业品牌提升过程中遭遇困境的主要原因。

　　“做自主品牌来不得半点投机。”徐和谊坦言，“不把缸内直喷、涡轮增压、怠速启停、轻量化等技术搞上去，不要说应对合资品牌的竞争，就连国家出台的节能环保新法规，都满足不了。

　　“面对这样的形势，北汽该怎么办？”徐和谊认为，与一汽、上汽、东风等企业相比，北汽是一家后发企业，技术、人才积累的时间短，压力巨大。但是，北汽也有自己的优势。首先，作为后来者，可以多借鉴老大哥们的经验和教训。其次，北汽成功收购萨博的一整套技术，不仅在开发上少走了很多弯路，而且通过学习萨博的流程和标准形成了自己的十二大系统，让北汽自主品牌可以一起步就站在较高起点上。第三，通过收购，北汽拥有了一套先进的动力总成。最后，北汽近年来，敞开胸怀，集合了一批人才。北汽正在谋划与一国际知名企业成立合资研发机构，以解决长远发展的人才和能力建设问题。

　　“大家都关心我们的自主品牌产品何时上市，我可以告诉大家，样车已经出来了，各部门的评审也结束了，还得改！”徐和谊说，“干一个产品一年才卖几千台，这样的羞辱北汽承受不了! 为了保证每一个产品达到最高质量标准，我们宁可慢一些，宁可有些地方重来，也要把自主品牌中高级轿车造好。” （新华汽车特约评论员 王政）