深圳拟以收费促公车私车“少用停用”

　　深圳市交通运输委员会９日公示了《深圳市城市交通白皮书》和《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，提出将通过经济杠杆引导车辆合理使用等１０项策略，确保开放、畅达、可靠、公平、安全、低碳六大交通目标的实现，但不会限制购买小汽车。

　　据深圳市交通运输委员会有关负责人介绍，由于机动车保有量的持续快速增长，深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重，拥堵区域逐步由中心城区向外围扩散，交通拥堵时段延长，平均车速逐年下降，交通环境、交通安全、停车紧张等问题日趋严峻。

　　据悉，２０１０年深圳市新增注册登记车辆２８．５万辆，过去５年年平均增速为１８％。目前，深圳市道路车辆密度近３２０辆／公里，位居全国大中城市首位。

　　该负责人表示：“随着深圳经济和人口结构的变化，将带来机动化交通需求的巨量增长，预计到２０３０年，深圳市机动化出行总量约达到目前的２．５倍。若不采取必要的交通综合调控措施，尽快转变交通发展方式，深圳交通将难以维持正常运行，很可能变成拥堵之城。”

　　为此，深圳市交通运输委员会９日公示了《深圳市城市交通白皮书》和《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，并在１０月９日至１１月９日，向社会公开征求意见。

　　《白皮书》对于未来深圳交通发展给出了开放、畅达、可靠、公平、安全和低碳等６项主要指标，提出“２０１５年，中心城区和组团核心区路网高峰小时平均行程车速维持在现有水平，达到２５公里/小时以上，其他区域维持在３０公里/小时以上；轨道运营准点率达到９８％以上，地面公交车辆运营准点率达到９０％以上；全市机动化出行中公共交通分担率达到５６％以上”等多个目标。

　　为达到上述目标，深圳提出开展持续轨道建设、构建“轨道＋快速公交”复合公交通道、重构慢行网络、通过经济杠杆引导机动车合理使用等１０大发展策略。

　　深圳市交通运输委员会副主任于宝明表示，将通过加强交通需求调控，采用经济手段引导车辆使用，来缓和机动车的过快增长。同时，于宝明表示，深圳不会采取限制小汽车购买的方式来控制机动车的快速增长。（赵瑞希）