斯凯孚Tryggve：前沿政策需要一流技术支撑(2)

　　启动-停止系统中国已应用

　　记者：斯凯孚是如何做的，在这些方面带来了怎样的技术和产品？

　　Tryggve：我先说传统发动机。以启动-停止系统为例——当你在路口停下时，有多少人会关掉发动机？有了启动-停止系统，这个过程就自动完成了。车停下来，发动机关闭。绿灯亮起，踩一下踏板，车就启动了。这项技术已可应用。不久前，中国有第一批车安装了这套系统。在很多国家，它已经投产并商业化了。它能减少25%的能耗，对用户而言可以节省很多，对环境也有极大改善；还有我们的“能效型轴承”（即E2，Energyefficient）可以降低摩擦，从而降低二氧化碳排放。或者，通过密封解决方案也可以降低摩擦。或者通过模件降低摩擦。或者通过专为这项应用而优化的低摩擦轮端。我想说的就是，传统发动机没有消亡，它还会延续许多许多年。它会经过改进和调校，从而显著降低能耗。

　　像这样的技术，我认为我们处在前沿。我们与汽车行业中一流的制造商一起开发这项技术。今天，许多车辆上都有斯凯孚的技术。

　　第二，谈谈电动车。电动车需要更先进的轴承技术、传感技术，以便充分发挥电动车的优势。我们与电动车制造商、电机制造商合作，寻求优化的设计。第三，混合动力将上述两种技术加以混合。我们也在努力做这个领域。我个人很喜欢混合动力，因为里面融合了很多的技术。

　　我们运用了很多的技术，但在此我们不去细谈。简而言之，我们带给中国的是最精尖的技术。

　　记者：斯凯孚是否会开发本土化的研发中心？和本土化的企业之间是不是有合作？怎么合作的？

　　Tryggve：有合作。我们既与合资企业合作，也与本地品牌（自主品牌）合作。我们从两者那里得到的生意都很多，实际上我们的增速比市场增速高一些，我们的发展良好。

　　中国市场很多企业都在主动在和斯凯孚这样掌握着前瞻技术和前沿产品的公司接触、沟通、合作。首先，与行业中所有参与者合作是我们的战略决定。所以，我们既会把资源投入到合资企业，也会投入到中国本土企业。要么这些企业来找我们，要么我们去找他们，这是双向的过程。至于说困难，当然总会遇到挑战。像刚才所说的，时间紧，技术发展快，但总体而言我们与他们的合作是好的。

　　我们之间的合作非常愉快。举个例子，我们为客户举办“技术日”活动。我们邀请许多客户，包括本土企业和合资企业，在技术日上展示我们最新的技术、应用和集成，比如发动机、驱动、轮端电气化等等。我们的客户对技术日非常感兴趣。此外，我们也会到客户所在地去举办技术日——我们拜访客户，我们的工程师和专家做技术展示，与客户的工程技术部门共同探讨问题。