汽车“三包”落地遭质疑 消费者信心疲软

　　《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》(简称汽车“三包”)10月20日完成征集意见，将于10月26日举行听证会。然而，笔者在采访中发现，消费者对此规定出台似乎信心疲软，对它的可操作性也持质疑态度。

　　中国人民大学经济学院一位教授指出，《征求意见稿》中提到的一些界定比较模糊，如“家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。”他认为，对于“严重”的界定过于模糊，怎样才算安全性能故障“严重”？该《征求意见稿》并未做出清晰的标准界定。这可能会导致消费者与经销商、制造商对条例有不同的理解，从而引发更大的纠纷。

　　因《征求意见稿》中的界定比较模糊，使得将来在执行中可能会有一定的困难，可操作性不是很强。

　　如提到，“制造商应当在销售区域范围内依据销售量建立区域销售、维修网点，与销售商或者修理商签订相关合同，依法约定家用汽车产品三包责任、三包争议处理费用以及技术专家支持等有关事项”。其中提到的“相关合同”因不明确其确切的责任而会使得执行起来较困难。

　　针对上述各种被批“语焉不详”、“模糊”的意见稿，中国流通协会秘书长罗磊认为“有总比没有好”。他认为在执行力度上还必须再多方考虑，将各方责任更明晰化。“若是消费者退车，则该车将作为二手车，这部分的费用由谁承担？车牌号的更换、车辆折旧的问题又将如何处置？”

　　“为了保证其公正性，还必将设立第三方鉴定机构，公正地界定消费者、厂家等的责权，这将是能否实现‘三包’的关键所在。”罗磊表示。(岳铃)