比之前协议划算 “双庞”2.2折收购萨博(2)

　　后续动作：增加投资、裁员

　　当然，萨博不是买回来就行了。庞庆华在接受媒体采访时表示，按照双方签订的备忘录，此后庞大和青年将在5年的时间内向萨博提供5.5亿欧元的资金用于研发，并计划在未来继续向萨博投入200亿元人民币。庞庆华表示，“应该不会引入其他资方，而是以庞大和青年的自有资金进行支付”。

　　根据庞大集团的公告，公司今年上半年实现净利润4.04亿元，在宣布收购萨博的同时，庞大所发行的38亿元公司债券已获得证监会的批准，此前，公司在A股上市已经募集了63亿元，但这两次募集资金基本上用于补充资本金、支付购车款、收购和新建4S店。

　　地处北欧的瑞典人工成本高昂，这也是造成萨博混不下去的主要原因之一。虽然在三方签署备忘录后，青年汽车表示将吸纳萨博全部员工而不会裁减编制。但有消息显示，庞大、青年汽车将削减萨博结构性成本10亿瑞典克朗（9.64亿元）并裁员500人。而萨博的重组计划也印证了上述消息，在备忘录签署后，萨博汽车将着手开始裁员。眼下，萨博汽车在编人员有3400多人，其中将有500人会被裁员。庞大汽车的新闻发言人王寅表示，裁员的事宜都是庞大和青年不愿意看到的，但这是萨博重组的一部分，“我们无法左右”。

　　目前，瑞典汽车方面对于重组后的萨博也提出了预期。根据计划，在2012年，萨博的销量目标为3.5万辆至5.5万辆，在2013年的汽车销量目标为7.5万辆至8.5万辆。如果这一切顺利完成的话，瑞典汽车计划萨博将在2014年实现盈利。

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　　工信部部长苗圩：

　　原则上支持收购萨博

　　2009年，北汽曾耗资2亿美元收购老款9-3、9-5BOM知识产权，这款自1997年即上市的老车型，在2009年北汽将其购入时，已被萨博停产。而无论是9-3抑或9-5BOM，都非萨博的核心资产。知名汽车分析师贾新光指出，“双庞”在购入萨博后，不但依然可以获得与9-3、9-5BOM相关的各种技术，加之瑞典汽车在从通用汽车手中购入萨博后，已经完成了前期研发的投入，是在即将投入生产时因资金短缺才不得不将萨博许与他人。因而无论是在资金投入角度还是所获得的技术考量，双庞这笔生意的性价比都要比北汽与萨博的交易高得多。

　　日前在上海出席工业博览会上，工信部部长苗圩对路透社记者表示，“原则上支持庞大和青年收购萨博汽车的交易”，这也是目前首位中国方面的政府官员对此次收购公开表态。（文/记者 王灿彬）