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以赛道为核心 路特斯EvoraGTE跑车不谈性价比

2011年11月10日 11:00 来源:京华时报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  如果你有能力买一辆300多万元的跑车,这辆车没有代表档次的一键式启动,没有电动加热座椅,没有方便的自动变速箱,没有导航,没有舒适柔软的减震……有的只是319千瓦的最大功率和让你肾上腺素急剧上升的轰鸣,还有源于赛车技术的铝合金底盘和碳纤维车身,你会为此买单吗?

  上边说的是路特斯上周公布价格的EvoraGTE跑车,售价368万元。要知道,就算是备受好评的法拉利458也不到四百万元,而最近大家总会提起的玛莎拉蒂GTS只要二百多万,不但配置极尽奢华,更是上街拉风、夜店泡妞之利器。而为了体现原汁原味的赛车性能,路特斯几乎不提供任何便利化配置。在几年前,老款Elise跑车甚至连音响和空调都不提供。对于追求奢华内饰和舒适便捷功能的大部分国内消费者来说,恐怕不太容易接受。

  EvoraGTE是一款相当小巧的跑车,尺寸仅相当于保时捷入门级跑车Boxster,却以赛道而非普通公路性能作为核心,并将对手锁定为被誉为赛道神话的保时捷911GT3。这个市场相当小,因此路特斯只计划限量生产25辆EvoraGTE。然而即便它比标准版Evora足足贵了三倍,路特斯的中国总代理并不愁卖不出去。

  实际上在公布价格时,分配给中国的15个配额已经一个不剩。如今天价豪车在国内的销售状况出奇火爆,仅今年前九个月,宾利就在国内卖出1103辆,排名全球第二。而初来乍到的路特斯虽然与豪华无缘,却有着纯粹的赛车背景,而且比法拉利、兰博基尼低调得多,在目标群体眼中有着更强烈的新鲜感。

  让铁了心要在中国依靠赛车文化树立品牌的路特斯有些意外的是,以F1赛车为蓝本的“重口味”车型T-125尚未正式进入中国,英国总部已迎来了三位中国车主,他们的平均年龄不超过30岁。“T-125的价格确实是‘天价’,但买了这辆赛车就相当于购买了一家公司,你将拥有整个团队为你进行赛车指导,以及全世界知名赛车场的实地训练。”路特斯中国副总裁张迪说道。(曹锦)

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【编辑:魏巍】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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