北京工人体育场外响起了F1赛车的轰鸣，那是Lotus T125引擎发出的巨响。
日前，路特斯中国首家展厅在京隆重揭幕，这是路特斯——这个拥有60年卓越造车历史的英伦品牌在中国的首间展厅，也是全球首家应用了该品牌全新店铺形象标准的展厅。
展厅揭幕
开业现场，路特斯品牌创始人柯林·查普曼之子克莱夫·查普曼与路特斯中国及英国Group Lotus的高层领导共同为展厅揭幕。当天，他宣布了传承赛车灵魂、代表路特斯品牌领先性能表现的Lotus GTE超级跑车正式进入中国市场。
有一位嘉宾的到来尤其显得意义非凡，他便是马来西亚宝腾汽车公司总经理赛再纳·阿比丁。
2003年，通过收购贵航云雀而进入轿车领域的青年董事局主席庞青年，苦于云雀落后的车型技术和生产工艺，不得不重寻合作伙伴。在先后与萨博、伊朗萨曼德(生产PSA部分车型)擦肩而过后，青年最终牵手马来西亚宝腾汽车。而早在1996年，宝腾便全资收购了英国莲花(包括整车制造公司Lotus Cars，即莲花跑车和提供汽车技术服务的莲花工程Lotus Engineering)。
“青年莲花和我们风马牛不相及”
大约在4年前，在莲花工程的技术支持下，青年汽车推出“青年莲花”轿车，同时取得了莲花工程的授权。
尽管并非莲花汽车的“亲生骨肉”，但青年方面日常营销往往大打“莲花”牌。为此，青年方面没少接到路特斯总部的警告。
赛再纳·阿比丁在开业现场表态称：“路特斯中国是英国路特斯品牌在华的唯一合作伙伴，与青年莲花没有任何关系，在此进一步强调这一点。”
然而，世界著名跑车品牌Lotus Cars意译为“莲花汽车”，尤其是在中国市场，音译的“路特斯”和直译的“青年莲花”很多人还是误以为其同为“莲花”。直到今年6月，英国莲花汽车宣布正式登陆中国市场，并发布了其中文品牌名称“路特斯”。
“青年莲花和我们风马牛不相及。”路特斯中国总裁兼CEO张力宸这样形容二者的关系，“产品放在那，市场定位、营销团队以及来自路特斯大股东和厂方管理层的支持摆在那，对比如何，一目了然。”
对此，青年汽车一位高层表示：“英国莲花进入中国市场，路特斯是跑车，我们的合作领域在乘用车，在市场上是完全区分的，业务上也是完全独立的，不会有销售渠道上的合作。但渊源都是英国莲花汽车。”
有媒体披露说，虽然一再坚称“青年莲花对路特斯中国的营销策略不会造成任何影响”，但张力宸言谈之中还是夹杂些许无奈，“下次遇到庞先生庞青年一定要面对面地说一声：兄弟，最好还是要稍微顾忌一下啊。”(苏利川)
