萨博并购协议有效期或延长 利益博弈成关键

　　编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道特推出“车企新观察”系列报道，紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

　　中新网11月16日电 (汽车频道 王雅南)中国庞大集团、青年汽车联合收购瑞典萨博汽车一事成为全球汽车业关注的焦点。11月15日，本是庞大、青年汽车与萨博签署“100%收购萨博股权”谅解备忘录有效期的最后一天。但由于通用汽车的反对，萨博汽车的命运仍是未知数。

　　当地时间11月14日，萨博汽车一名新闻发言人向媒体Just-auto表示：“签署备忘录的各方目前尚在协商，因此局面并无本质性的更改。7月设置了讨论日期，下一步设置截止期限诚然合理，但并不意味着必须在明天发生戏剧性变化。所设置的(终止)日期也不具备强制约束力，讨论各方可以选择继续延长有效期。”

　　此刻包括通用在内的萨博各利益方，正在与中国投资者讨论一个新的所有权架构，以期挽救该公司的出售计划。并向通用汽车递交更多有关收购的信息，以试图通过该前任母公司的许可。

　　今年6月，中国庞大集团与青年汽车分别认购瑞典汽车53.9%的股份，并与青年汽车、萨博汽车共同设立合资公司，注入数千万欧元，以解萨博的燃眉之急。然而庞大集团与青年汽车的资金还未到位，萨博汽车却已经无法维持经营，破产风险陡现。

　　此时，通用汽车并没有提出反对，因为早期庞大和青年最初的收购计划是控股53.9%股权，虽然所谓中国控股方，但未涉及技术，因为技术是属于通用，品牌是属于萨博。从通用各个情况分析来看，不足以对他的合作伙伴在中国的运作构成威胁，所以通用汽车没有提出任何反对。 10月28日，庞大、青年、萨博三方签署《谅解备忘录》，约定由庞大和青年汽车共同出资以1亿欧元收购瑞典汽车持有的萨博汽车100%股份以及萨博大不列颠的所有股份，其中青年汽车购买60%，萨博购买40%，并后续投入25亿元认购萨博汽车增发股份。

　　据业内专家田永秋向媒体表示，本次协议涉及到萨博的一些比较核心的利益，因为几个技术平台，是和通用共享的。包括从凯迪拉克，以及别克最畅销的几款车，例如凯越、新君威这几款都是有一些技术分享在里边。其实早期凯迪拉克全驱的技术其实都是萨博的，但是卖给通用之后，，所以这些核心技术我觉得被通用控制，若本次卖出后，通用十分担心。

　　业内专家田永秋认为通用汽车对于“100%收购萨博股权”存在以下两点顾虑：首先，核心技术不保；现阶段国内车体研发走的是逆向开发，“不管有什么样的技术，只要到中国人手里马上，现在中国人不是做逆向工程吗？很快把你的车，把你的东西拿过来，一分解就知道你的技术是怎么回事了。所以通用可能比较在乎，也比较害怕中国人的学习能力。“

　　其次，最主要的可能就是上汽在背后起到了一个作用。因为通用之所以不把这些技术授权给“二庞”，主要是因为通用汽车和上汽合资企业上海通用的利益在其中，上海通用在合资企业成立的时候，把它的平台授权给合资企业来使用。所以如果青年将来拿到这个平台，将会出现同一平台造车卖车。业内专家田永秋表示，“如果青年做一款可以便宜一点的车，也号称是一个技术。这时候将来我觉得别克系列，就会受影响比较大一点。因为通用绝对丢不起中国的市场，这是它最重要的一个海外市场了，所以我觉得它的担心还是有道理的。这时候果断出手，也是被迫的趋势，不出也不行。”