媒体观察：广州车展“冲出亚洲”

组委会则透露一个明确的信息，广州车展未来将主要扩大在亚洲地区的影响力。

　　一年一度的广州车展即将开幕，每到这个时候，外界均会讨论一个问题：广州车展的未来发展方向是怎么样？在国内外众多车展中如何定位？只不过，每年的外部环境不一样，导致了落脚点不一样。

　　记得去年车展，由于政策催生的大好环境，各车企销量增速迅猛，全国各地的大大小小车展如雨后春笋般冒出，戴上“国际”头衔的车展也越来越多，并且加上促销效果明显，车企参与的热情十分高涨。尤其是深港澳车展，规模直逼广州车展。这让外界十分担忧，随着新市场的潜力逐步释放，广州车展的老三位置不保。

　　今年，由于汽车市场增速下滑，地方车展黯然失色，对于广州车展在国内的地位问题也戛然而止。随即而来，便是广州车展如何与北京、上海车展一样，扩大在海外的影响力？

　　据了解，今年车展的展出规模达到18万平方米，展出车辆为900款，全球首发车型是30款，亚洲首发车型是13款，规模再度刷新了记录。从规模上来看，已经和上海车展相当。

　　然而，规模的不断扩大，便意味着广州车展一定要将自己定位为全球顶级的车展吗？今年，在广州车展举办前的例行新闻发布会上，有记者问如何看待广州车展在全球车展的地位时，组委会则透露一个明确的信息，广州车展未来将主要扩大在亚洲地区的影响力。

　　从组委会的表态，这是符合广州车展目前的定位，十分贴切。从全球范围来看，与广州车展同一时间段举办的车展还有东京车展以及洛杉矶车展。其中，洛杉矶车展是北美第三大车展，仅次于北美底特律车展与纽约车展，已经同巴黎、法兰克福和纽约车展等一样，成为世界主要的国际车展；而东京车展，更被誉为“亚洲汽车风向标”，是世界五大车展之一。

　　如果单从规模来说，广州车展无疑已经远远超过了这两个车展，但是影响力呢？从全球的范围来比拼的话，广州车展毕竟还是嫩了点。车展比拼的不仅仅是规模、入场人数等外在因素。如果是这样，国内的许多车展均可以成为世界知名的车展。车展更多的是看全球首发车型、亚洲首发车型以及概念车的数量，因为这些车型包含着现今汽车工业最新的发展趋势，以及车企最新技术，这些因素要求车展所属地有强大的汽车工业作为支撑点。在这一点上，广州尚无法与东京以及洛杉矶相提并论。

　　在这里，也并非说广州车展只将目标瞄准亚洲地区，而是说在现在这个阶段，不断加强广州车展在亚洲地区的影响力，更加符合其定位。不过，从今年的亚洲车型数量来看，广州车展确实有不错的表现，从去年的2辆，一下子窜至13辆。

　　郭小戈