东莞车市：外来车商忙开店 本地车商频扩张(2)

　　业内人士：

　　扩张开店将增获利渠道

　　汽车专业人士熊恒表示，战线扩大是好事。首先，现在本地市场的汽车品牌趋于饱和，各大汽车品牌均有两家或两家以上的4S店，竞争异常激烈，造成经销商获利水平非常薄弱，再者，现在全国各地的三四线城市经济水平在增长，对于汽车消费的需求在提升，各企业也是看中这种趋势，纷纷抢占发展中的三四线城市，增加获利渠道。

　　“我们公司也在其他省份开了4S店，目前东莞的4S店已经基于饱和，而且各个品牌都抢驻东莞，消费力还是有限的，所以，我们计划在全国的一些一线城市以及三四线城市建店，一线城市主要以高端品牌为主，三四线城市，将以低中端品牌为主。这样做是因为三四线城市的汽车4S店不多，而且整个系统不是很完善。在这背景下，我们以集团的身份进驻，无论是售前、售中还是售后，都能更好地为消费者服务”。东莞某汽车企业市场部人士透露了他们明年的开店计划。

　　建议：

　　企业要把握人才战略

　　汽车专业人士尹宏灯表示，从目前情况来看，汽车4S店企业集团化已成为中国汽车销售企业发展的大趋势。汽车销售企业的集团化，将增强企业的抗风险能力，也达到企业扩充其品牌实力的作用；而且有一些企业想通过扩大企业的固定资产，达到上市的目的，从而拓宽融资渠道。

　　目前车市的扩张，也导致了一些弊病。比如，人力资源的短缺导致集团内企业服务水平参差不齐；内部管理跟不上等。可以说，中国将经历一个汽车销售企业洗牌的过程。人才战略将是汽车销售企业的重中之重。

　　有汽车专业人士指出，东莞年底呈现的开业潮，是中国目前汽车行业井喷式发展的一个缩影。但随着东莞汽车消费力的逐步饱和，尤其是中低端车企将越来越难生存。随着同品牌店以及精品店的数量越来越多，新车销售的利润将非常有限，价格战不可避免。目前的汽车4S店生存发展模式，几乎都以强大的维修量作为后盾和基础。而新店将会面临非常现实的问题，保有客户从哪来？因此，目前涌现的新店开业潮，可能不单纯是从企业的盈利的角度出发，而是扩大集团实力以及扩充融资渠道等诸多因素造就。（文/记者钟宏连 图/记者石忠情、海国）