重庆车位供不应求 投资者从炒房转向炒车位

　　“家里要是再买一辆车该停哪里呢？”家住重庆杨家坪直港大道某小区的刘女士今天对记者说，其所居住的小区车位远远不够用，周边的马路边都停满了车，而租金从去年到今年已经翻倍，似乎还有上涨的趋势。

　　“车位比车贵已经不是新闻，车位比房贵才是新闻。”这句不少业主论坛里的流行语，近来在重庆一一应验，越来越多的车主为停车位而烦恼。

　　据了解，重庆的社区规划中，车位数量大都不能满足所有住户，有些社区的停车位比例甚至是8户有1个车位。各区域的车位价格高低不等，便宜的有十几万元，贵的有几十万元。临时停车位的费用也在逐年增长，在商圈内一些车主每个月要花上千元,才能给爱车暂时找个安身之所。

　　目前，重庆市机动车的增幅远远快于停车泊位的增长速度，指望通过规划配置更多车位并非易事。昂贵的城市土地价格使建设地下车位成本大幅增长，小区车位配比不足，导致车位“身价翻番”。记者随机调查了10余个住宅、商业小区，发现所涉及的小区停车费均有不同幅度的上涨，涨幅最小的是上涨了30元/月，而涨幅最大的由去年的100元/月涨到了今年的300元/月。据管理方称，涨价的原因是室外停车规范收费之后，停车位供不应求。

　　记者还了解到，政府严厉的房产调控将许多炒房族挤了出去，而车位紧缺又让不少投资者发现了“潜力股”。重庆换房科技公司总经理何强透露，在两周前，3位温州投资客花600万元，买下杨家坪步行街附近一小区内一整层地下车库……

　　业内人士认为,“停车难的核心问题在于小区停车位配比不足。”重庆楼盘的车位配比一般在1:0.3～1：0.7不等，最高配比为1:1.2。而根据国外的经验，车和车位的比例应该在1∶1.4左右才合理。重庆市市政管理委员会副主任、新闻发言人王志飞在接受本报记者采访时表示，截至目前，重庆汽车保有量约53万辆，而包括住宅小区在内登记注册的停车位大约仅38万个。为此，重庆市交委目前正在建设区域换乘中心，并在五大商圈附近规划建设公共停车场。

　　为解决矛盾日益尖锐的停车难，重庆主城各区甚至开始争打“免费停车”牌以吸引客流，改善投资环境。11月28日，渝北区宣布：从7月以来，该区新划设了1.2万个占道停车位，几乎全部免费……（记者李国 实习生肖阳）