“微”时代到来 微4S店明年上半年亮相佛山(2)

　　2　消费者：期待微4S店惠及自身

　　众多消费者对于微4S店模式表示欢迎。很多受访者坦言，如果能提供一样的服务和产品质量，并不会太在意店面的规模。

　　记者走访发现，不少理性的消费者对于当前大而豪的4S店模式有所诟病。众多受访者坦言，当前富丽堂皇的4S店，虽然装修能在一定程度提升车主对该店的信心，但高昂的装修也必然会带来服务成本更高。“羊毛出在羊身上”，对于真正想买车的人，他们并不会在意车子是室外摆放还是室内摆放。消费者表示微4S店模式能让车商运营成本下降，最终在价格上或惠及消费者。

　　据南海桂城丰田4S店相关负责人表示，微4S店的投入约需300万~400万元，而一间近万平方米的4S店，前期投入则超千万元。

　　此外，众多消费者认为该模式拉近了车主与销售店和售后服务的距离。家住陈村的林先生表示，如果能在家门口开了间小型的4S店，售后服务就更方便，他一定会选择在家门口做维修保养的。

　　3　探因:从销售转向售后的理性回归

　　内人士分析，一直以来，众多车企一种遵循着“大而豪”的建店理念。从1999年佛山先后在禅城和顺德开建4S店至今，佛山4S店的数量已逼近150间。从去年下半年至今，佛山平添近30间4S店。然而，佛山今年全年的乘用车销量同比去年甚至有下跌的可能。

　　与此同时，随着在今年8月底佛山汽车保有量突破百万大关、佛山每百人拥有汽车17辆，佛山汽车刚性消费逐步步入缓慢增长期。竞争的加剧，价格战挤压下的利润已让大投入的很多4S店难以为继。据了解，由于五大日系品牌占据佛山乘用车近半的销量，不少品牌单店月均销量甚至不足30台，这与新店上千万元的投资远远不成正比。业内人士表示，微4S店的模式或许能扭转当前车市建店“豪气冲天”的畸形格局。

　　同时，内人士认为，微4S店的出现，也是车市向产品和服务理性回归的信号。一直以来，一间4S店+数家展厅（无售后）是众多车商抢占市场的招数。但随着汽车保有量的增大，更加成熟的甚至二次购车的消费者，会更注重售后的需求。

　　值得一提的是，佛山众多4S店基本盘踞在城区，而随着镇区保有客户的增多，现有的4S店已无法满足镇区客户的售后服务需求。而微4S店投资少，服务全的模式则满足了扩大的镇区消费群体以及售后需求。此前销售展厅布局镇区到当前的售后服务布局镇区，也可以看出汽车在成熟的消费市场，逐步从从售前向售后重心上的偏移。

　　名词

　　解释

　　“微4S店”，也称迷你4S店，车市全新名词，指的是规模小、投资小的4S店，但是功能与大型的4S店完全一样。微4S店纳入车企体系，由厂家授权建店，并由厂家提供资源和培训，确保消费者获得等同4S店的服务。（文/记者罗林）