媒体：从东京车展看未来汽车走向(2)

　　在倡导节约型社会风气下的日本，普锐斯的畅销无疑是“一种战略眼光”的成功，也是“顾客至上”理念的再次体现，同时也是“汽车让生活更美好”的一种追求。不少新车型的展示都在积极地描绘着智能化下汽车与社会的互动已经接近现实或者正在突破的当口。对此，被称之为日系车三大家的丰田、日产、本田的展台上，给出了未来多样化发展新能源汽车的解决方案除了最新一代的混合动力车、外插式混合动力车，还有电动车和燃料电池车等。有家轿，还有跑车和SUV等。像三菱、铃木、五十铃、马自达、斯巴鲁等都有自己能源动力总成的研发成果在展示。可谓琳琅满目，丰富多彩。

　　“现在看来，日本的新能源汽车研发比较务实。”来自不少中国的媒体和业界的专业人士在观展时感触最深的就是混合动力车在日本已经走向商品化，而插电式混合动力车又将是在此基础上的又一次新的飞跃。丰田表示，现已作为商业版展示的外插充电式混合动力车将是未来汽车发展中的主流。他们认为，此车短途可以作为电动车使用，中长距离可以当混合动力车来驾驶。可以说，这是研发新能源汽车的一个重要平台，为今后迅速应对能源动力总成的多样化提供了可能性。

　　汽车技术竞争格局悄然变化

　　对于美系车没有参加东京车展，业内人士表示，在新能源汽车方面美系车可供展示的成果不多，用日本人的话说，他们不太喜欢美国车，倒是德系的豪华车颇有市场。尽管本届车展，大众、宝马、标志，还有smart等都有混合动力和电动车的展示，显然远不如日系车阵容强大，实际上还是以商品车展出为主，欧系车的展出规模不仅小，在新车型上包括概念车在内也很少，在气势上还不如广州车展。日本汽车界人士承认，在高端豪华车上，德系豪华车在日本还是有不小的市场需求。所以，在东京车展上，欧系车的主要精力还是放在了对豪华车的展示，远不如对中国车展的重视。

　　对于东京车展的定位，主办方表示，东京车展的宗旨还是以展示新技术为主，保持在亚洲风向标的地位。在东西方汽车的竞争中，本届东京车展车日系车集体发力，在寻找新技术突破已取得了卓有成效的成果，表明他们才是真正的“弯道超车”者。东京车展开幕当天，一则消息证实，丰田与宝马签署了一份在研发新一代锂离子动力电池的中长期合作备忘录。此举给正在举行的车展留下了意味深长的一笔，足以说明当下汽车技术竞争的格局正在悄然发生变化。丰田表示，他们的外插电式混合动力车将于2013年引入中国市场。届时中国是否会贡献出一个混合动力车细分市场正在引起关注。