长城汽车副总商玉贵：“中国制造”逆势上扬

　　商玉贵

　　2011年的中国车市，相比前两年的产销量大幅回落，众多厂家不得不承认“理性回归”的现实。而这其中，自主品牌表现得尤为惨淡，但长城汽车却是自主品牌中的特例。上周，长城汽车有限公司副总经理商玉贵接受中国强势媒体汽车联盟（以下简称“联盟”）的专访时坦言，2011年长城汽车逆势上扬，1~11月产销均增长30%左右，企业利润更是实现了100%的增长。

　　逆势上扬，产销增幅30%左右

　　联盟：2011年长城汽车的销量情况如何？

　　商玉贵：截至目前，长城汽车今年的产销量还是不错的，整体上升的幅度应该远远超过国内乘用车的整体涨幅。我们粗略地计算了一下，产销增幅应该在30%左右，企业利润增幅100%。

　　目前，长城汽车的车型很多，其中包括哈弗SUV系列、腾翼轿车系列以及风骏皮卡系列，能够取得现有成绩可以说是长城踏踏实实耕耘细分市场的结果。

　　长城是靠皮卡车型起家的，在当时，皮卡车国内销量不是太好，但在国外，皮卡车的受众群体非常广泛，不管是工商企业主还是普通家庭都会购买皮卡车。随着消费观的改变，皮卡车的优势在国内也逐渐显现，实惠、耐用是其最大的两个卖点。再加上出口量的增加，这都为长城今后的发展开了个好头。

　　今年上市的腾翼轿车系列则在品质上做足了功课，尤其是上个月刚上市的腾翼C50，搭载了长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，这在国内自主品牌车型当中是不多见的。

　　中国制造，品质感与日俱增

　　联盟：从去年开始，长城汽车就主打“中国制造”的口号，经过一年的发展，这个口号是否依然叫得响亮？在这个过程中，长城在2011年又达到了哪些战略目标？

　　商玉贵：“中国制造”这个口号应该是在去年年初率先由长城汽车叫起来的。在当时，“进口”的字眼哪儿都是，尤其是汽车产业。长城汽车作为土生土长的汽车生产企业认为“中国制造”的口号很有必要提出，而且必须要提出。经过一年的市场考验，这个口号不管是在国内还是在国外都非常响亮。

　　在国内，哈弗SUV的销量持续增长，从1~11月的SUV销量看，在自主品牌领域销量第一的位置无人能撼。

　　在国外，长城汽车的皮卡出口量连创新高，并且出口地也在发生着变化，从原先的亚非拉已经逐步转向欧美市场。从我们的统计数据看，长城皮卡在进口国的销量还在增长。晚报记者 白贺