许滔绘
海外的二手车从第一任车主起,就有一整套细密严苛的“档案资料”,记录了这辆车上路后的详细信息,包括它的事故史和维修史等,任何资料的缺失或造假,都会影响其估价。反观我国二手车市场,目前正处于启动阶段,消费者常要面对的是传统露天市场上落满尘土的二手车,除了出厂年份、累计里程可以直观地看到,其他信息,如机械是否有故障,是否曾有大的碰撞等等,都无从知晓。很多人把买二手车比作买回一个“药罐子”,“廉价”、“质次”、“事故”等字眼始终与二手车如影随形。
日前,朋友转发给我这样一条新浪微博——“2010年11月上牌奔驰E200开了一万公里欲购从速”,并向我求证这消息是否可信。3天后,博主贴出“名车有主,成功转让”,并且说明,是通过微博上网友转发而找到了买主。这时,很多人才注意到,博主服务于一家收售高档二手车的交易中心。在这个交易中心里,不乏宾利、保时捷、奔驰、宝马、陆虎之类的高档品牌二手车。
对于这个交易中心的资质、产品,我们无从考证。但是,从某种角度来说,二手车市场正在我国汽车消费领域缓慢启动,二手车不再仅限于低档经济小车的流动,越来越多元化的产品出现在市场上,且被更多的人关注和接受。这是符合全球汽车市场发展规律的。
我们来看几个数据——首先,我国二手车市场近几年增长迅猛,市场交易量每年以约20%的速度递增,2010年二手车交易总量达到400万辆;其次,在成熟的海外汽车市场,二手车销量通常是新车的2至3倍,而我国目前的二手车交易总量只占到新车的三分之一;第三,从交易次数来看,美国每辆车平均交易8次,中国从新车到报废仅为2次。由此可见,我国二手车市场发展潜力巨大。
北京亚运村汽车交易市场公布的数据显示,北京二手车销量连续数月超过新车销量。我们不禁要问,二手车市场的春天真要来了吗?
事实上,相比海外二手车市场的成熟度,我们的差距还很明显。这不仅体现在超越新车数倍的销量,更体现在人们对二手车的认知与交易体系的完善。
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