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新国标要求校车须试验侧翻 首次纳入幼儿校车(2)

2011年12月28日 07:33 来源:京华时报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  >>校车具体标准

  1.校车应为两厢式

  依照学生年龄,新标准对校车安全技术标准作出三种分类,旨在整合完善校车安全技术条件标准体系,进一步提高校车安全,使校车更加适应中国繁杂的道路运输环境。

  新标准要求,校车应为两厢式结构,至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前。校车的底板离地高度应不小于700mm。车体内、外部容易接触到的部位不得有锐边、尖角、毛刺。校车不得设置车外顶行李架。校车应喷涂符合标准的外观标识。

  2.前后要加保险杠

  为降低校车在前、后碰撞事故中车辆受损的程度,新标准参照美国校车标准,要求校车加前后保险杠,保险杠的结构也参照美国校车标准。

  3.必须要验证侧翻

  考虑到农村和山区的道路条件比较差,为提高校车安全性,新标准要求校车向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于 32°。各种车辆都有可能发生侧翻事故,在发生侧翻事故时,保证乘员生存空间是最基本的要求,所以校车要求必须进行侧翻试验验证。

  4.保障救援员通行

  制定标准时,充分考虑乘客的特点。在突发事故的时候,幼儿和小学生,尤其是9岁以下的儿童,应急行为能力比普通客车的乘客差,必须依靠驾驶员和照管人员的救助,所以校车一定要实现对驾驶员安全的保护。另外,校车一定还要从结构上保证事故救援人员的顺利通行。

  5.不能重新定速

  为提高行车安全性,新标准按《校车安全条例》的规定,要求“限速不应超过60km/h”;为了杜绝驾驶员随意调整车速,要求“制造厂应采取措施,使得出厂后未经制造厂许可不采取破坏性措施,无法重新调定车速”。

  6.车窗固定下半部

  考虑到校车日常运营中的安全,新标准规定,校车车窗的固定形式应为下半部分固定,也可为全封闭车窗,以防止学生把头手伸出窗外。

  为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助,新标准对应急出口的种类、位置、最少数量和最小尺寸作出强制规定。

  新标准还明确,除了本标准中的要求,校车还应符合其他国家和行业强制性标准中适用的条款,并按经规定程序批准的技术文件和图样进行设计和制造。(钟欣)

  >>新闻回放

  ★去年12月27日

  在湖南衡南县,一辆运送20名小学生的校车坠河,14名学生遇难。事后查明,该校车由农用三轮车改装而成,车内只能坐10人左右。

  ★今年11月16日

  在甘肃庆阳市正宁县榆林子镇,一辆运煤货车与一辆载有64人的校车相撞,共造成21人死亡,43人受伤。遇难者中,19名是幼儿园的孩子。

  ★今年11月27日

  “我要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》。”一个月前,温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上表示,要让校车成为学生安全的流动校舍。

  ★今年12月12日

  江苏省徐州市丰县首羡镇张后屯村发生一起校车侧翻事故,有15名小学生遇难。据了解,该校车是为了避让一电动车发生侧翻。(综合新华社 本报记者 祝剑禾 )

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【编辑:赵婕】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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