电动车速度已匹敌普通汽车 续航和安全受关注(2)

　　续航能力还需要提高

　　续航能力一直是电动汽车的软肋，也是各个电池生产厂家努力解决的问题。大部分的电动汽车单次充满电后能跑100公里左右，福特的极度空优据说单次充电的行驶里程可以达到320公里，比亚迪则宣称其电动汽车续航里程为300公里。可是实际情况到底怎样呢？在深圳有一家专门用E6作为出租车的公司。据这家公司的司机介绍E6在充满电的情况下根据市区的综合路况大概可以行驶170公里左右，再远一点的路途就不敢去了。

　　据试驾过三菱纯电动车iMiEV的人士称，在一般开空调和正常路况情况下，iMiEV只能行使80-90公里。另外一款已在香港等地上市的“日产聆风”纯电动车，实际行驶只能勉强达到100公里。由此看来，虽然E6续航能力有夸大之嫌，但实力尚在。

　　安全性受到关注

　　今年4月份众泰的电动汽车发生了自燃事故，比亚迪的电动车也存在电池和电控相关系统出现故障的问题。最近，美国全国高速公路交通安全委员会发起了对雪佛兰Volt电动汽车的调查。而调查的起因是，今年春天一辆Volt电动汽车在撞击测试中电池损坏，三周后，电池起火，引燃了这辆汽车以及同在NHTSA车库中的另外三辆汽车。通用汽车承认，Volt电动汽车在经历碰撞、受损数日或数周后，受损车的电池组可能会出现了起火或冒火花的现象，声称正在努力解决造成三个电池组冒火花或起火的问题，并将考虑是否要重新设计电池组。据有关专家介绍电动汽车在发生事故碰撞时，电池瞬间电流会很大，非常容易引起电池短路、自燃，从而给车主带来生命危险。但是该专家还说：“汽油车也存在风险，但是其风险概率，是经过全球几亿辆车每年上千万次各类事故所检验，并在设计上不断优化改进的，而这些真实事故条件，恰恰是碰撞实验室中无法模拟的；虽然我们也担忧汽车电池的安全问题，但是对做电动汽车的厂商还是要抱以尊敬与包容。”本报记者 傅康伟 绘图：郑学斌