达喀尔有多难 >>>
“新人”梁熹哀叹屁股已受不了
尽管如愿按时回到大本营，但梁熹仍是一个劲儿地摇头感慨，“快崩溃了！如果不是已经付出巨大，真想第二天就买机票走人。”
在第二赛段比赛中，成都农商车队的新人梁熹跑出了66位成绩，在总成绩上已排名第79位。虽是有着心理准备，但两天的比赛下来，让这位达喀尔新人仍有说不完的崩溃感。“今天有一段搓衣板路，赛车不停被颠起又落下，反反复复，太难受了。”回到大本营，梁熹累得只能趴在大本营的桌子上。他直言不讳地说：“屁股已经受不了啦。”
两战过后，梁熹坦言：难度、强度太大，真的受不了。“比赛中，有些路段只能在灰尘里面跑，根本看不见前方的路。整个赛车被灰尘包裹着，自己根本就不敢深呼吸，一呼吸，就感觉肺也在痛……”梁熹介绍说，“后来只能看着前方的赛车跑，前方的赛车刹车，自己也刹车。前方赛车高速，自己也顶着油门冲。有时，不冲也不行，因为后方的卡车来了，如果让车太慢，他们真就会撞上来。”
经过第二赛段的折磨，梁熹已疲惫不堪，他还能坚持几个赛段，能否坚持到达8号的休息日，已成悬念。
接连爆出几起事故，车手仍趋之若鹜，业内人士解读——
越危险，越来劲
在未知中挑战极限，这就是达喀尔的魅力
达喀尔很高昂也很危险，人类为啥不逃离，反而趋之若鹜？成都农商银行车队新闻官刘斌在接受记者采访时表示，或许这就是达喀尔的魅力。
高伤亡率
当高速赛车遭遇复杂赛道……
达喀尔似乎伤亡率太高了吧，几乎每年都有不幸的消息传出。
刘斌：达喀尔就是这么特殊的比赛，你会知道地图上路线是什么样的，但你不知道前面等着你的沙坑里是什么。赛道上充满了未知，充满了危险，比赛费用又非常高昂，但大家趋之若鹜，或许这就是达喀尔的魅力。对于事故中伤亡的车手，我们表示哀悼，参加达喀尔拉力赛，我们认为首先应该保护好自己、保护好周边的人，但未知因素太多，有些事你无法控制。
除了赛道危险之外，你认为还有其他原因导致事故出现吗？
刘斌：赛道复杂难测是一个方面，还有赛车比赛本身就具有危险性。因为是比赛，大家都想开得快一点再快一点，当高速行驶的赛车遭遇异常复杂的赛道时，事故频发是正常的。不仅如此，因为比赛路线所处的地区多是沙漠、戈壁这样的极端地形，观众观看比赛也很不利，车手、观众都会迷路，因此达喀尔的观众也比其他体育比赛的观众更加危险。
高吸引力
路线设计，就是要挖掘极限
这样危险的比赛，为什么很多人倾家荡产也要参加？
刘斌：达喀尔是一项运作很成功的国际赛事，它能让你体会到一种超越自我的感受。我举个例子，就拿比赛路线的设计来说，主办方实际上花费了非常非常多的心思来做这个事，路线设计得特别有意思：很多车手的感觉就是，当你万般无奈、感觉万念俱灰想要放弃的时候，只要你再坚持一下，前面的赛段就会豁然开朗。说简单点，达喀尔的路线设计，实际上就是要求车手挖掘自己的极限，让你体验到那种特别绝望的感受，然后要求你坚持，只要坚持就会有收获。
中国人已经多次出现在达喀尔拉力赛上，目前中国参赛车队和车手的现状如何？
刘斌：达喀尔是一项烧钱的运动，但现在中国人也可以玩了。从硬件来看，我们自己的赛车已经可以适应达喀尔拉力赛了，虽然和最顶级的国外赛车比，还有差距，但是参赛、完赛都没问题。从车手来看，我们的车手水平不比国外的车手水平差。最大的劣势，可能就是语言，在异国他乡，参加这种长达半个月的比赛，交流不畅会非常痛苦。
