2011汽车关键词：油耗更低 排放更少(2)

　　当然，2011年上海通用最大的亮点是沃蓝达增程电动车的上市，该车是市场上唯一一款可以在全天候、全路况行驶的车型，完全消除了电池电动车行驶里程有限的束缚，最大总行驶里程可达到570公里。纯电池电力驱动能够行驶最高80公里，同时实现零油耗、零排放。

　　2011年，奔驰，宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌也纷纷推出了搭载新动力技术的产品。这些产品无一例外地拥有更低油耗、更少排放的特点。例如雷克萨斯CT200h，该车采用HYBRID油电混合动力技术，无需任何外部充电，而是收集行进或刹车时的多余动能转化成电能。百公里油耗仅4.6升，每公里CO2排放量107克，与其他豪华车不同，CT200h只用93号油就能满足需求。

　　2011年，自主品牌也紧锣密鼓实施动力总成革新。2010年比亚迪自主研发的涡轮增压发动机样机终于面世，2011年用到比亚迪G6上。未来比亚迪F3、G3、F6、G6等车型都会逐步采用涡轮增压发动机。数据显示，G6采用了1.5T涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术，额定功率为113kW/5200rpm, 最大扭矩240N·m/1750-3500rpm，升功率75.5KW\L，升扭矩160N·m\L，排放全面符合国4标准。

　　长安汽车在动力革新方面也煞费苦心。2011年广州车展上，长安推出了“Blue Core”（蓝芯）全新动力品牌战略。该战略集合了长安汽车五国九地的专家智慧、完全自主研发的TEi、I-GDI、TC等动力提升技术和CVT、IMT、DCT、D-CVVT等先进变速箱技术，具备“动力强劲、高效洁净、安静舒适”的特点。长安董事长徐留平介绍，长安正在研发新型发动机、新型节能环保整车及纯电动汽车，可让平均油耗在五年之内降低30%。

　　吉利在2011年年底推出了搭载6速自动变速箱的全球鹰GC7，这款6速自动变速器换挡响应仅为0.3秒，能够带来10%的动力提升。在增加平顺性的同时降低油耗，全球鹰GC7的百公里平均油耗为6.7L。

　　“十二五”规划提出：2015年二氧化碳排放较2010年下降17%，非化石能源占一次能源消费比重达到11.4%，合理控制能源消费总量，资源产出率提高15%。在能源紧缺、油价高起的形势下，降低油耗已经成为政府、厂商和消费者的共识。可以预见，节能减排方面的技术水平将决定车企在未来竞争中的位置。