2011经济风云人物对话录
使一家汽车运输企业的客车拥有量翻了十倍，他用了九年时间。
在这九年里，他将这家叫广东省汽车运输集团有限公司的企业，打造成中国道路运输百强诚信企业排名中名列第二的行业老大。
作为广东省汽车运输集团有限公司的董事长，刘伟在交通行业干了二十多年。
汽车运输行业是一个老行业，有人据此认为它是个夕阳行业。刘伟则认为不然：“衣食住行是人类的几大基本需求，而汽车运输属于‘行’的一个产业，你说这个产业能是夕阳产业吗？”
但即便是广东省汽车运输集团公司作为一个国有企业，在1997年组建之初，家底也比较弱。
不过，刘伟心里已有一套方略。“省汽运集团当时港澳线做得不错，但省内相对较弱，必须不断开展外延式发展，通过并购手段收购企业，从而控制车队、站场和获取运输市场，实现企业的快速增长。”刘伟说，要下好并购这盘棋，需要有好的品牌和一个好的商业模式。
资料显示，“十一五”期间，省汽运集团累计投入近6亿元用于新项目的合作或收购，这些项目的成功实施，使集团获得大量的站场、线路、车辆等核心运输资源，市场规模和经营效益得到大幅提升。期间公司资产从14亿多元增加到30多亿，增长一倍多；净资产从7亿多元增加到近14亿元，也增长近一倍。
刘伟，广东省汽车运输集团有限公司董事长、党委书记。2009年获评“辉煌60年中国道路运输60位旗帜人物”。从事道路运输业30年，拥有丰富的管理经验。2005年获得中国企联高级职业经理人资格证书。2009年获评“辉煌60年中国道路运输60位旗帜人物”。
精彩语录
———衣食住行是人类的几大基本需求，而汽车运输属于“行”的一个产业，你说这个产业能是夕阳产业吗？
———做企业一定要有激情，没有激情是做不起来的，遇到问题要去排查，要有感召力和信心带领大家前进，才有可能成功。
多种运输方式可以长期共赢
羊城晚报：您是怎么看跟其他运输方式，比如说地铁、轻轨的竞争，他们会不会产生一种挤出效应，还是您有更好的策略应对？
刘伟：现在几种运输方式，像公路、水运、民航、铁路，它们是协同互补的关系，当然线路平行时也会有影响，但我们要尽力实现互补。所以我们和铁投签订了框架协议，对于以广州起点的几条轻轨线路，我们和他们做到统一规划、统一建设，共同打造配合轻轨沿线汽车站的建设，这是公铁的协作，通过合作实现零换乘，在合理分工的基础上形成一个综合运输体系。我认为可以化竞争为竞合，应该是说，可以长期共赢，共同发展。
并购不能简单地减员增效
羊城晚报：大家经常说，收购容易整合难，这在任何行业都是一个规律，尤其是小而散的国企，你怎样让他们换观念？
刘伟：首先是保证他的岗位，过去许多企业的简单办法是减员增效，我们不走这条路，我们采取全员上岗，原则上不下岗，采取通过增量发展，企业能够发展起来，有效益员工自然对企业认同。其次逐步提高职工福利，使员工共享企业发展成果。
最害怕晚上来电话
羊城晚报：你在粤运集团这么多年，尤其是这么多年沉淀下来，你觉得掌控这么大的一个集团难点在哪里？乐趣又在哪里？
刘伟：作为一个完全竞争行业的企业，客运市场的竞争变化莫测，有时来自安全生产的压力，最担心晚上来电话，怕会不会哪里出了事故。但从做实业的角度来说，还是有一定的小成就感吧。
现在我翻看“十一五”规划，当时自己做的目标规划，现在远远超过了，我当时提出规划征求意见时，大家都说规划很好，不知能否实现，我当时说，要去做才能实现，不做不可能实现。所以回想起来还是很有意义很有乐趣的。
羊城晚报：从个人的角度，您管理的企业，您员工对您的风格应该是有所评价的。比如开放、兼容、务实、创新，这几个关键词，你选哪个？
刘伟：我应该是一个比较务实的企业领导，比较务实，实干，追求实际效果。
林翎、粤交集宣、郝丽
