民建会员建言：如何保障学生校车安全运营

　　近日，民建会员通过各种途径反映各地存在的校车安全隐患，为保障学生校车安全运营积极建言献策。

　　民建会员王伦:从教育体制入手控制校车事故

　　王伦认为，有效控制校车事故，应从完善义务教育体制入手分析解决问题。他认为，撤校并点是目前各地农村中小学教育体制进行的重大改革，此举有效地整合资源，节约开支，一定程度上提高了教育质量。但还要充分多考虑其负面影响，尽可能解决实际问题，保障学生上下学时间的交通安全。“以云南为例，学校分布较远，撤校并点了，很多学生上学都得走十几公里，况且交通设施、运输条件严重滞后，发生交通事故的机率很大。因此说，撤校并点一定要在有条件的地区、因地制宜有序进行。”

　　王伦建议，规范校车管理，充分利用校车资源。首先确立校车的车型，规定校车驾驶员的资质，着重从安全舒适的角度去制定有关的政策，各地可以采取集中管理，统一安排。学校可适当错开休息时间，有效利用校车。对于离学校1公里以内的学生，应由家长和村组干部联合成立护送队，集中带队上学，以确保学生安全。

　　民建会员赵宾:浙江德清“特权校车”经验值得推广

　　赵宾认为，校车安全事关民生，关系到下一代的培养和祖国明天的希望。校车不安全的因素严重影响了党和政府大力建设民心工程、民生工程的效果，严重威胁着和谐社会的构建。为此，广大学生家长、学校对专用校车的应用及管理呼声强烈，强烈要求将校车纳作专用汽车管理体系。

　　赵斌还介绍了浙江省德清县“特权校车”的成功经验，建议在全国范围加以推广。2005年，德清县政府与当地客运公司合作，实施校车“专车专营”，政府投资约2000万元，先后购置了79辆、4种车型的专用校车，每年还拨出400多万元经费对校车运营予以补贴，确保“特权校车”结实、安全。

　　民建会员杨建光:细化校车通行避让原则

　　杨建光建议，校车运行线路选择应由当地人民政府责成学校、公路管理方、交警等共同制定。校车经过的线路应当尽量避开急弯、陡坡、临崖、临水的危险路段。校车确需经过急弯、陡坡、临崖、临水的危险路段的，道路或者交通设施的管理、养护单位应当按照标准设置警告标牌和安全防护设施。校车通行期间，要有一定的避让措施。大型货运车辆，运输易燃、危险品、爆炸物的车辆应主动避开校车通行路段和时段，确保路况安全。（廉维亮）